首先说明的是汽车模型不是儿童玩具，它是有汽车厂商正版授权的收藏品。模型材质一般分为合金，树脂和塑料三种，每种各有其不同的特点和不足，我个人是合金党，因为我觉得只有合金全开的车模才能真正提现出价值。
说回主题，我们先来看第一种材质，合金。这里指的是锌合金，很多新手误认为是铝合金，它的生产就是靠锌合金压铸，有点类似真车的冲压过程，是将高温的液态锌合金注入钢制磨具成型的，那么这里要说了，磨具是怎么生产的? 抛开涉及商业机密的数据方面咱不说，其主要就是3D建模，开模，生产，加工，组装几道程序，一般来讲一辆零件二百个以上的模型需要开10~14套磨具，每一套磨具都生产不同的零件，重要的是，开合金磨具的成本是非常高的，但是其使用寿命也是最长的。模型各个零件从磨具开出来后，就要进行打磨，喷漆上色，移印等流程了，你的爱车品控好不好，很大程度也是由这一步的操作师傅决定的，经过层层加工，筛选，最后一辆成品汽车模型就可以组装上市了。
再来简单说一下树脂车，其实树脂车是一不小心分出来的领域，生产厂家发现生产这样不能开门的模型可以极大的节约成本，并且它可以有合金车模不具备的一些优势，比如车身线条可以更加凌厉，更加有真车效果，并且由于不能开门而完美规避了零件缝隙的问题。树脂车模就是合成树脂经过注入硅胶磨具而成，划重点，刚才说的合金是开金属磨具，那么树脂就是硅胶磨具啦，请脑补一下硅胶的那种材质，而它的生命比合金模具要短的多得多，通常一套完成不了几十件成品就要废掉，但是前面说了，它的成本是很低的（开一套合金车模具费要上百万）。除了原材料不同是最大区别，剩下的生产过程就基本一致了，但要注意的是树脂车受本身材质化学特性，其比较脆弱，需要严格保存，一般出现＂爆窗＂情况在树脂车里是很常见的。
最后再来聊一下塑料车，这个材质创始者是圈内大佬级别厂家autoart。这里指的塑料是abs工程塑料，其材质特点非常坚硬，且作为模型上很容易塑型，但是最大的缺点就是非常轻，这也是被玩家诟病最大的点，一般在模型上必须还要在车体中间加入金属件来配重，才能达到还算重的手感效果。其生产过程和合金车大体一致，开金属磨具，通过注塑过程生产。
以上基本就是这三种材质的基本特点和生产过程了，萝卜白菜各有所爱，无法说哪个一定好哪个一定不好，最后也希望广大玩家在收藏之路上也走越好。#汽车模型 #收藏#合金车模
说回主题，我们先来看第一种材质，合金。这里指的是锌合金，很多新手误认为是铝合金，它的生产就是靠锌合金压铸，有点类似真车的冲压过程，是将高温的液态锌合金注入钢制磨具成型的，那么这里要说了，磨具是怎么生产的? 抛开涉及商业机密的数据方面咱不说，其主要就是3D建模，开模，生产，加工，组装几道程序，一般来讲一辆零件二百个以上的模型需要开10~14套磨具，每一套磨具都生产不同的零件，重要的是，开合金磨具的成本是非常高的，但是其使用寿命也是最长的。模型各个零件从磨具开出来后，就要进行打磨，喷漆上色，移印等流程了，你的爱车品控好不好，很大程度也是由这一步的操作师傅决定的，经过层层加工，筛选，最后一辆成品汽车模型就可以组装上市了。
再来简单说一下树脂车，其实树脂车是一不小心分出来的领域，生产厂家发现生产这样不能开门的模型可以极大的节约成本，并且它可以有合金车模不具备的一些优势，比如车身线条可以更加凌厉，更加有真车效果，并且由于不能开门而完美规避了零件缝隙的问题。树脂车模就是合成树脂经过注入硅胶磨具而成，划重点，刚才说的合金是开金属磨具，那么树脂就是硅胶磨具啦，请脑补一下硅胶的那种材质，而它的生命比合金模具要短的多得多，通常一套完成不了几十件成品就要废掉，但是前面说了，它的成本是很低的（开一套合金车模具费要上百万）。除了原材料不同是最大区别，剩下的生产过程就基本一致了，但要注意的是树脂车受本身材质化学特性，其比较脆弱，需要严格保存，一般出现＂爆窗＂情况在树脂车里是很常见的。
最后再来聊一下塑料车，这个材质创始者是圈内大佬级别厂家autoart。这里指的塑料是abs工程塑料，其材质特点非常坚硬，且作为模型上很容易塑型，但是最大的缺点就是非常轻，这也是被玩家诟病最大的点，一般在模型上必须还要在车体中间加入金属件来配重，才能达到还算重的手感效果。其生产过程和合金车大体一致，开金属磨具，通过注塑过程生产。
以上基本就是这三种材质的基本特点和生产过程了，萝卜白菜各有所爱，无法说哪个一定好哪个一定不好，最后也希望广大玩家在收藏之路上也走越好。#汽车模型 #收藏#合金车模
