作者/摄影：浪
接探访大坡山附近老昆玉铁路电气化扩能改造
当天下午去昆阳途中又遇到老昆玉铁路电气化改造工地，于是停车看看这一段进度。
笔者四处察看，发现这一段的公里标为老昆玉铁路18公里。
昆（阳）玉（溪）铁路（彩云之梦公众号 注：既本文所称的老昆玉铁路）从海拔1890米左右的昆阳站向南一路爬升到尖山（是滇池流域与珠江流域南盘江水系的分水岭）附近达到线路最高点海拔1950米左右，之后就要解决下山的问题，而笔者所处位置大约海拔1900米左右。
刺桐关展线就像一个放大的“Z”,主要解决老昆玉铁路从尖山这一全线海拔最高点后下山的问题。
刺桐关展线上面海拔高、是去昆阳方向，下面海拔低、是去玉溪方向。由于老昆玉铁路设计于上世纪八十年代，局限于当时技术条件落后，因牵引条件限制，刺桐关这一段线路依地形条件以三个短隧道，铺设展线克服高程障碍，最终进入海拔1630米至1700米左右的玉溪坝子（本世纪新建的中老铁路则采用长隧道辅以桥梁等新工程技术穿过这一区域）。
图片 从下方看老昆玉铁路18公里的大桥，我们可以看见大桥
上也架起电气化接触网支架
图片 天气给力，让笔者可以向诸位展现蓝天白云下雄伟的大桥
图片 沿着便道走上，接近大桥桥面来一张大桥侧面图
图片 走上老昆玉铁路18公里工地，图正前方为昆阳方向，图左侧昆玉高速公路上为本世纪新建的中老铁路
图片 AD钙驶过中老铁路上跨昆玉高速公路大桥
图片 老昆玉铁路18公里工地铁路路基实拍，同行一伴说道:“啧啧啧！这路基路面真讲究，甩我们村里的水泥路好几级......”
图片 这里的桥梁还是利用原来的，同时桥梁两侧方便工作人员检修、巡视的护栏也油漆一新、检修通道也铺设完毕
图片 另一侧也架好了电气化接触网支架，路基还在施工
图片 建设工地的一座桥架好了电气化接触网支架，桥面工程基本完工，旁边的防护栏也安装就位，与没改造前的老线相比，防护栏这可是新增的项目。
接探访大坡山附近老昆玉铁路电气化扩能改造
当天下午去昆阳途中又遇到老昆玉铁路电气化改造工地，于是停车看看这一段进度。
笔者四处察看，发现这一段的公里标为老昆玉铁路18公里。
昆（阳）玉（溪）铁路（彩云之梦公众号 注：既本文所称的老昆玉铁路）从海拔1890米左右的昆阳站向南一路爬升到尖山（是滇池流域与珠江流域南盘江水系的分水岭）附近达到线路最高点海拔1950米左右，之后就要解决下山的问题，而笔者所处位置大约海拔1900米左右。
刺桐关展线就像一个放大的“Z”,主要解决老昆玉铁路从尖山这一全线海拔最高点后下山的问题。
刺桐关展线上面海拔高、是去昆阳方向，下面海拔低、是去玉溪方向。由于老昆玉铁路设计于上世纪八十年代，局限于当时技术条件落后，因牵引条件限制，刺桐关这一段线路依地形条件以三个短隧道，铺设展线克服高程障碍，最终进入海拔1630米至1700米左右的玉溪坝子（本世纪新建的中老铁路则采用长隧道辅以桥梁等新工程技术穿过这一区域）。
图片 从下方看老昆玉铁路18公里的大桥，我们可以看见大桥
上也架起电气化接触网支架
图片 天气给力，让笔者可以向诸位展现蓝天白云下雄伟的大桥
图片 沿着便道走上，接近大桥桥面来一张大桥侧面图
图片 走上老昆玉铁路18公里工地，图正前方为昆阳方向，图左侧昆玉高速公路上为本世纪新建的中老铁路
图片 AD钙驶过中老铁路上跨昆玉高速公路大桥
图片 老昆玉铁路18公里工地铁路路基实拍，同行一伴说道:“啧啧啧！这路基路面真讲究，甩我们村里的水泥路好几级......”
图片 这里的桥梁还是利用原来的，同时桥梁两侧方便工作人员检修、巡视的护栏也油漆一新、检修通道也铺设完毕
图片 另一侧也架好了电气化接触网支架，路基还在施工
图片 建设工地的一座桥架好了电气化接触网支架，桥面工程基本完工，旁边的防护栏也安装就位，与没改造前的老线相比，防护栏这可是新增的项目。
