形式：只用了国家会展中心的一个展馆，所有的公司都在一个展馆里，感觉有点点乱，应该做个分类比如农林植保，载人evtol，观光旅游，空域运营管理系统，无人机反制等等。馆外标志标识指引很多，早上到的比较迟但是很快就刷身份证进场了
内容：国家政策大力支持引导低空经济，空域资源逐步对低空进行开放，未来采用分层划分模式，实现有人机和无人机，直升机，evtol融合运行。民营企业也都纷纷投入激烈的竞争，发展的速度相当快。但是缺乏统一的标准规范管理，每个地区都有自己的模式，都处于探索阶段，互相之间没有联动。未来可能会选择其中某个较为成功的商业模式进行统一运营管理。这是目前的痛点之一：没有规范的行业标准
和从业人员聊天：
1.低空物流方面目前还只是开通了点到点的航线，没有从一个点辐射到多个点形成放射，且主要运营的航线是医院医疗物资配送，主要原因还是商业成本。
2.共享无人机发展现状很好，主要投放大城市的景区，基本上几个月回本了，租一次几十块钱，未来有可能普及到各个旅游景点
3.无人机灯光秀前期进行飞行程序设计，现场需要有人保障，一架次是几十块钱，正常一次使用一两百架次
4.特金无人机反制相对来说技术比较成熟，走在行业前列，能做无人机检测定位和反制枪打击，和机场，三大运营商（无人机运用5g技术，可以通过信号干扰打击）有合作
5.通用机场，相对运输机场来说人少，飞机少
6.在青少年中，目前有无人机空中足球赛，穿越机，以及电脑编程三种比赛/活动，做无人机培训的企业很多
7.大型载人evtol噪声污染扰民是未来要思考解决的问题
8.最普通的航拍无人机的价格竟然只要120元，还是摆脱不了要价格内卷的套路
9.从生产制造角度，无人机与通信，电子，飞控，材料，机械，自动化等专业联系紧密。
10.大疆是行业内绝对的龙头企业，基本上除了载人在各个领域都是行业标准
#航展 #科技引领未来 #未来飞行汽车 #低空经济
内容：国家政策大力支持引导低空经济，空域资源逐步对低空进行开放，未来采用分层划分模式，实现有人机和无人机，直升机，evtol融合运行。民营企业也都纷纷投入激烈的竞争，发展的速度相当快。但是缺乏统一的标准规范管理，每个地区都有自己的模式，都处于探索阶段，互相之间没有联动。未来可能会选择其中某个较为成功的商业模式进行统一运营管理。这是目前的痛点之一：没有规范的行业标准
和从业人员聊天：
1.低空物流方面目前还只是开通了点到点的航线，没有从一个点辐射到多个点形成放射，且主要运营的航线是医院医疗物资配送，主要原因还是商业成本。
2.共享无人机发展现状很好，主要投放大城市的景区，基本上几个月回本了，租一次几十块钱，未来有可能普及到各个旅游景点
3.无人机灯光秀前期进行飞行程序设计，现场需要有人保障，一架次是几十块钱，正常一次使用一两百架次
4.特金无人机反制相对来说技术比较成熟，走在行业前列，能做无人机检测定位和反制枪打击，和机场，三大运营商（无人机运用5g技术，可以通过信号干扰打击）有合作
5.通用机场，相对运输机场来说人少，飞机少
6.在青少年中，目前有无人机空中足球赛，穿越机，以及电脑编程三种比赛/活动，做无人机培训的企业很多
7.大型载人evtol噪声污染扰民是未来要思考解决的问题
8.最普通的航拍无人机的价格竟然只要120元，还是摆脱不了要价格内卷的套路
9.从生产制造角度，无人机与通信，电子，飞控，材料，机械，自动化等专业联系紧密。
10.大疆是行业内绝对的龙头企业，基本上除了载人在各个领域都是行业标准
#航展 #科技引领未来 #未来飞行汽车 #低空经济
