业内对国内头部供应商有“地大华魔”的称号，指的是地平线、大疆、华为、魔门塔，除此之外，元戎启行和轻舟智航也是值得关注的两家公司
华为
说是供应商，其实与车企已经区别不大，鸿蒙智行的车子可以说除了车架子是其他车企造的，其余部分几乎都是华为来做
在智驾领域有着极其少有的软硬件全栈能力
华为二字在国内c端用户心中有着极高的地位
巨大的人力投入和华为擅长的体系化管理能力帮助华为在智驾领域不断攻城略地
Momenta
在国内同行都集中做l4的时候，momenta几乎是同期最早与车企合作做辅助驾驶供应商的公司。最早的项目始于上汽智己，也凭借该项目拿下上汽融资。
从订单数量看是国内当之无愧的top1，几乎拿下国内外几乎所有主流车企的订单，包括比亚迪近期的天神之眼
能力涵盖高阶中阶，芯片选择上也能适配英伟达/高通多种方案，目前也在做自己的芯片
据悉会在今年寻求美股上市
地平线
因为既是芯片供应商，又是算法供应商，在行业内的地位非常特殊
抛开华为方案不谈，地平线的芯片几乎是英伟达唯一的国产替代方案，在中美之间贸易摩擦不断升级的背景下，车企在芯片选择上可能会更多考虑国内厂商，这将是地平线的机会
大疆卓驭
主推中低阶方案，成本极低，性价比极高，在TI/高通的低算力芯片上也能做出不错的效果
依托大疆在四旋翼飞行器上的技术积累，一开始就选择了纯视觉方案，依靠自研的前视双目系统解决纯视觉的感知难点
元戎启行
除了华为/momenta外，目前唯一量产城区无图智驾的供应商
在长城魏牌蓝山首次量产城区智驾，并因此获长城融资
轻舟智航
地平线生态圈内供应商，主要是基于地平线芯片做中阶量产方案
由于年初比亚迪天神之眼的发布将高速智驾标配，其他车企为了跟进给了轻舟机会，因此拿下不少订单
智能驾驶这场战争还没有结束，特斯拉fsd入华，有追求有能力的车企还没有放弃自研，都为供应商的未来增加了一分不确定性。这一路走来，有很多供应商已经倒下，但不管怎样，目前牌桌上留下的这几家公司，还会在自己选择的道路上继续走下去，加油吧！
#自动驾驶 #辅助驾驶
华为
说是供应商，其实与车企已经区别不大，鸿蒙智行的车子可以说除了车架子是其他车企造的，其余部分几乎都是华为来做
在智驾领域有着极其少有的软硬件全栈能力
华为二字在国内c端用户心中有着极高的地位
巨大的人力投入和华为擅长的体系化管理能力帮助华为在智驾领域不断攻城略地
Momenta
在国内同行都集中做l4的时候，momenta几乎是同期最早与车企合作做辅助驾驶供应商的公司。最早的项目始于上汽智己，也凭借该项目拿下上汽融资。
从订单数量看是国内当之无愧的top1，几乎拿下国内外几乎所有主流车企的订单，包括比亚迪近期的天神之眼
能力涵盖高阶中阶，芯片选择上也能适配英伟达/高通多种方案，目前也在做自己的芯片
据悉会在今年寻求美股上市
地平线
因为既是芯片供应商，又是算法供应商，在行业内的地位非常特殊
抛开华为方案不谈，地平线的芯片几乎是英伟达唯一的国产替代方案，在中美之间贸易摩擦不断升级的背景下，车企在芯片选择上可能会更多考虑国内厂商，这将是地平线的机会
大疆卓驭
主推中低阶方案，成本极低，性价比极高，在TI/高通的低算力芯片上也能做出不错的效果
依托大疆在四旋翼飞行器上的技术积累，一开始就选择了纯视觉方案，依靠自研的前视双目系统解决纯视觉的感知难点
元戎启行
除了华为/momenta外，目前唯一量产城区无图智驾的供应商
在长城魏牌蓝山首次量产城区智驾，并因此获长城融资
轻舟智航
地平线生态圈内供应商，主要是基于地平线芯片做中阶量产方案
由于年初比亚迪天神之眼的发布将高速智驾标配，其他车企为了跟进给了轻舟机会，因此拿下不少订单
智能驾驶这场战争还没有结束，特斯拉fsd入华，有追求有能力的车企还没有放弃自研，都为供应商的未来增加了一分不确定性。这一路走来，有很多供应商已经倒下，但不管怎样，目前牌桌上留下的这几家公司，还会在自己选择的道路上继续走下去，加油吧！
#自动驾驶 #辅助驾驶
