在刚刚过去的五月，零跑汽车以交付12058台，环比增长超38%， C 系列交付10000＋台，环比增长超38%，占比超83%，C11车系交付7100＋台，国产 B 级新能源 SUV NO .1的优异成绩，给新能源汽车市场交了一份满意的答卷！
零跑C11车型今年以来首次重回万台以上，不仅同环比均提升，还实现了C系列交付破万台、C11车系交付超7100台，双创历史新高。更让人感觉来之不易的是，在各个新能源品牌群起跟进价格战和内卷的复杂多变的竞争态势下，零跑汽车销量结构实现跨越式发展，单车平均售价由2022年13.6万元提升到今年的平均售价16.8万元。这在很大程度上，零跑的C11增程版启了中流砥柱的作用！
如果说2023年3月1日，是开启零跑2023的序幕，那么6月将是零跑跳跃的开始。3月的新品发布会上零跑科技以全域自研为支撑，重新定义15-20万选车标准，发布零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03。其中，C11增程售价14.98万-18.58万元， 2023款C01售价14.98万-22.88万元，2023款C11EV售价15.58万-21.98万元，2023款T03售价5.99万-8.99万元。
如果说是什么车型成就了零跑5月的辉煌，那就是2023年3月1日新上市的零跑C11增程版，是一款智能远行大五座SUV，售价仅为14.98万-18.58万元，充分考虑到用户的场景需求，CLTC综合续航达到1024公里，并拥有285公里的超长纯电续航版本。
那么5月后的6月，让我们一起来猜测一下六月的零跑会延续破万销量吗？从目前的态势看，做这个猜测难度太低，六月延续破万的销量几乎没有悬念。所以我甚至想更大胆一些，预测六月销量会进一步逾越1.5万，甚至接近2万大关。支撑我做出这个判断的依据主要有两方面：一方面是来自零跑自身的发展趋势。首先来看今年的月度销量走势，从一月份的1139台，到2月份的3198台，3月份的6172台，4月份的8726台，再到5月份最新的12058台，零跑本年的销量低开高走，走出了一条清晰而陡峭的上升曲线，环比最低的增长率也达到了38%，我们就以目前最低增长率估算，六月份的销量应该在1.6万台以上。
再加上这次6月中的“零跑6.18宠粉购车节”活动，又将是拉开我们选车购车的序幕！
零跑C11车型今年以来首次重回万台以上，不仅同环比均提升，还实现了C系列交付破万台、C11车系交付超7100台，双创历史新高。更让人感觉来之不易的是，在各个新能源品牌群起跟进价格战和内卷的复杂多变的竞争态势下，零跑汽车销量结构实现跨越式发展，单车平均售价由2022年13.6万元提升到今年的平均售价16.8万元。这在很大程度上，零跑的C11增程版启了中流砥柱的作用！
如果说2023年3月1日，是开启零跑2023的序幕，那么6月将是零跑跳跃的开始。3月的新品发布会上零跑科技以全域自研为支撑，重新定义15-20万选车标准，发布零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03。其中，C11增程售价14.98万-18.58万元， 2023款C01售价14.98万-22.88万元，2023款C11EV售价15.58万-21.98万元，2023款T03售价5.99万-8.99万元。
如果说是什么车型成就了零跑5月的辉煌，那就是2023年3月1日新上市的零跑C11增程版，是一款智能远行大五座SUV，售价仅为14.98万-18.58万元，充分考虑到用户的场景需求，CLTC综合续航达到1024公里，并拥有285公里的超长纯电续航版本。
那么5月后的6月，让我们一起来猜测一下六月的零跑会延续破万销量吗？从目前的态势看，做这个猜测难度太低，六月延续破万的销量几乎没有悬念。所以我甚至想更大胆一些，预测六月销量会进一步逾越1.5万，甚至接近2万大关。支撑我做出这个判断的依据主要有两方面：一方面是来自零跑自身的发展趋势。首先来看今年的月度销量走势，从一月份的1139台，到2月份的3198台，3月份的6172台，4月份的8726台，再到5月份最新的12058台，零跑本年的销量低开高走，走出了一条清晰而陡峭的上升曲线，环比最低的增长率也达到了38%，我们就以目前最低增长率估算，六月份的销量应该在1.6万台以上。
再加上这次6月中的“零跑6.18宠粉购车节”活动，又将是拉开我们选车购车的序幕！
