载人飞机、货运飞机和观光飞机的成本和市场需求差异\n载客电动飞机运营成本相当高，大规模量产后最低也要1500万元。当前低空市场需求主要集中在货运和城市观光领域，预计未来5-6年载人领域市场会崛起。货运飞机和观光飞机的价格分别在700万元和250万元左右，但由于使用限制和安全问题，目前需求量不大。\n无人机物流在货物运输和城市内配送方面的区别，未来可能遇到的挑战\n无人机物流可分为大规模货物运输和城市内配送两个领域，前者需要至少能运送500-600公斤的货物，主要涵盖200公里范围内的运输路线，未来可能会开辟1000公里，载重要求超10吨的路线。后者对重量和续航就没那么高要求，需求主要还是集中于医疗物资运输等对时效要求高但成本不敏感的2B端领域，2C端能否大范围推广的关键在于能否与闪送等配送平台形成良好的合作机制。目前有关部门对城市配送的态度尚不明朗，城市配送在安全性和空域规划方面存在诸多挑战。\neVTOL面临哪些供应链挑战和技术瓶颈\n电机技术：国内进展有限，目前仅实现50KW以下电机的生产，80KW以上的电机仍在研发中，适航认证是个重大挑战，商业载客时，这类零部件必须符合DO-178和DO-254的严格标准，国内供应链目前还难以达到这一要求。\n飞控系统：国产飞控系统目前几乎无法满足标准，仍需依赖进口，飞控系统成本占比为20%，若实现国产化，将大幅推动国内产业进步。\n航电系统：近郊低空飞行的航电系统已具备一定基础，针对eVTOL的特殊需求仍需进一步优化，航电系统成本占比为15%左右。\n能源系统：高能量密度电池的研发进展没有达到预期，宁德时代正在测试能量密度达450-500wh/kg的电池，仍面临诸如热失控、高电阻率和低放电倍率的技术挑战，能源系统成本占比在20%左右。\n低空基础设施的发展规划和投资情况\n低空基础设施的投资主要依赖于国家专项基金。由于基础设施尚未完善，低空运营只能在有限的试点区域进行，无法大规模商业化，预计2027-2028年会开始小规模运营，并配套相应的基础设施。2030年后会启动大规模的基础设施项目，预计在3-5年内完成。\n本人一级市场金融狗，欢迎同行与业内人士交流研讨，硬科技领域好项目欢迎推荐\n#evtol #新质生产力 #科技 #行业研究 #投资 #股权投资 #金融 #vc #投资人 #一级市场
