打卡Transport Logistic 2025。在这里快速记录和沉淀一下。\n \n展会地点是十年前来慕尼黑住过的地方，已经彻底变成了会展中心。唯一能辨识的是广场尾部一个废弃的机场瞭望塔，当年觉得阴森森的，现在是旁边一个科技大楼的一部分。\n \n这次展会各家展区的科技感不太强，烧钱的大屏幕和LED变少，但标配是吧台和现场烹饪，甚至还有DJ打碟。和友商与合作伙伴们一边business social一边吃吃喝喝，还是蛮开心的。\n \n户外快送通道的草地上也都是晒太阳喝啤酒的人，在下午突然有了慕尼黑啤酒节的感觉。\n \n不愧是全球物流第一大展会，几千个展商，数万人参展。慕尼黑物价一夜之间水涨船高，展会期间酒店普通房间基本在三四千以上人民币一晚，一房难求。\n \n看完展会的十个大展区，基本把当今国际亚欧板块贸易（主要是亚欧板块及辐射区域，美洲非洲不在展览范围）一览无余。展会前身是航空和铁路两个大型展会，但随着交通运输能力，互联网科技和贸易需求的变迁，现在航空和铁路对于任何一个服务商和贸易商来说都密不可分。\n \n与在国内参加的一些中小型或以电商为主题的展会相比，感受到欧洲展会参展者更多深耕行业细分领域的专注与能力。国内很多服务商在通过整合资源，做大做广，一站式服务创造利润，扩大招商，同质化非常严重。\n \n但对于一些有个性化需求的贸易在增加，比如电池类，化学品类等等危险品，往往是难以适用于标准化物流系统，也难以辨认谁家到底擅长什么。在慕尼黑看到几家专注做危险品运输和仓储的来参展。感受到他们是真正在深耕这个领域，做一些难但有价值的事情。\n \n这是真正的机会。\n \n同时也看到很多做欧洲区域化物流线路和本土仓的参展商（比如北欧，南欧等等多个主流线路难以抵达或细致规划的区域和港口）。当战争结束，连接亚欧大陆的火车再次通行的时候，这些毛细血管一样的区域性物流就会得到大动脉的灌溉。\n \n进入跨境电商领域，都说欧洲物流不好做。但这种“不好做”到底是指对于专业度的要求高，还是对于简单低门槛的需求难以满足。后者显然是不符合欧洲发展趋势的。\n \n这次综合性物流公司也很多，除了全世界都一样的货代，还看到了一些国家队和百年老牌物流商。我天真地问朋友说这些老牌物流是如何发家的。答曰：他们的祖先单眼蒙块布，在海上航行。
