023年7月5日-7日，国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC）在上海嘉定区上海汽车会展中心召开。7月6日上午，以“探索燃料电池汽车示范应用新阶段”为主题的专题演讲环节顺利举行。
该环节由国际氢能燃料电池协会秘书长王菊主持。中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能燃料电池协会理事长欧阳明高，中国矿业大学教授、中国工程院院士彭苏萍，佛吉亚集团亚洲区执行副总裁、国际氢能燃料电池协会副理事长Francois Tardif，英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新，全球氢能产业协会联盟主席、韩国氢能融合联盟主席Jaedo Moon，上海汽车集团股份有限公司副总裁、国际氢能燃料电池协会副理事长祖似杰发表了专题演讲。
国际氢能燃料电池协会秘书长 王菊
欧阳明高院士全面总结了中国氢能技术发展的阶段性特征：在氢能制取方面，氢能与风电光伏结合正在成为新趋势，电解水制氢装备产业化给氢能领域带来活力，中国碱性电解水设备的性价比全球领先，但性能优化的潜力和生产方式的革新还有很大空间。在氢能储运方面，储运仍然是氢能全技术链的薄弱环节，相关技术持续创新，但能够实施应用的颠覆性技术尚未出现。在燃料电池方面，车用质子交换膜燃料电池系统集成取得重大突破，相关产业链已经建立，面向重卡的大功率燃料电池系统成为氢能产品技术亮点，但电堆水平与国外仍有差距，膜电极基础材料技术成为进一步发展的瓶颈。在燃料电池汽车成本方面，车用燃料电池系统已经进入价格快速下降通道，但由于车载氢瓶和氢燃料价格偏高，制约了燃料电池汽车购置和使用总成本的下降速度。在燃料电池应用方面，燃料电池交通是氢能应用的先导。氢能应用正在从单一氢能交通应用发展到氢动力、氢原料、氢储能多元化场景应用。“双碳”目标的提出推动氢能应用逐步从燃料电池汽车拓展为绿色氢能全产业链。
国际氢能燃料电池协会理事长 欧阳明高
Francois Tardif提出燃料电池汽车续航里程的提升需要开发方型高压储氢装置和研发液态储氢方案，同时指出Ⅳ型车载储氢瓶监管政策的完善和标准法规的健全对于推动燃料电池汽车的发展至关重要，需要产业链相关单位加强协同合作。
英美资源一直在积极拓展铂族金属在电解水制氢和燃料电池领域的应用潜力，在全球已投入使用400辆燃料电池电池矿卡，Benny Oeyen表示，英美资源将在佛山示范推广500辆燃料电池乘用车，从氢能供应到燃料电池应用环节积极参与燃料电池汽车产业的发展。
英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理 Benny Oeyen
吴志新表示，在国家燃料电池汽车示范政策的推动下，已有5大城市群41座城市纳入国家燃料电池汽车示范，取得诸多关键进展。在技术创新方面，燃料电池汽车八大关键零部件实现技术突破，整车技术水平大幅提升，中国已掌握燃料电池电堆、双极板、空压机等核心技术，碳纸、催化剂等正在加速突破。在车辆推广方面，截至2023年4月，我国累计销售燃料电池汽车近1.5万辆，2023年1月-4月，我国燃料电池汽车销售1048辆，位居世界第二，并逐渐探索在生产供应、垃圾处理、城市消费、城市建设等多类场景中的应用。在氢能供给方面，氢气制储运加全产业链逐步完善，氢能供应体系初步建立，示范启动以来，城市群建设加氢站超80座。在支持政策方面，地方加强政策环境建设，氢能管理日益规范，政策由注重推广规模向完善制度环境转变。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新
全球氢能产业协会联盟主席、
祖似杰表示，燃料电池汽车商业化发展面临的主要挑战是加氢站数量不足和氢气价格过高，并针对下一阶段燃料电池汽车示范运营提出建议：一是贯通国内小循环，促进国际大循环，加强国内外合作；二是深耕重点场景应用，完善基础设施建设，带动规模化发展；三是坚持创新驱动，加强产业协同，加快关键技术突破。
关于FCVC 2023
2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2023）由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办。在政产学研各界大力支持下，大会的国际性、权威性、专业性和前瞻性持续提升，成为国内外政策决策者、企业领袖、行业精英和专家学者等共商行业发展的年度盛事。
