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2023年中国新能源汽车行业现状、竞争格局及趋势分析,插电混动成为汽车工业电气化转型的有效过渡「图」

日期：2023-07-07 09:39:25 来源：网络整理作者：本站编辑浏览：30 评论：0

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PART ONE

新能源汽车综述

新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。

新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。

新能源汽车分类

资料来源：公开资料，华经产业研究院整理

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PART TWO

新能源汽车行业相关政策梳理

国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。尽管新能源购车补贴政策于2023年正式退出，2023年政府将延续新能源汽车免征车辆购置税，相较于燃油汽车，新能源汽车仍保留一定政策优势，推动新能源汽车进入全面市场拓展期。

资料来源：政府公开报告，华经产业研究院整理

相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2028年中国新能源汽车行业市场深度研究及投资前景展望报告》

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PART THREE

新能源汽车行业现状分析

1、产销量

从国内新能源汽车行业产销量情况来看，据中国汽车工业协会数据，2022年我国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。2023年第一季度国内新能源汽车产销量为129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率从2021年的13.4%提升至19.3%。

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

从新能源汽车行业产销量结构来看，纯电动仍占据市场主流地位，2022年产量占比为77.5%，销量占比为77.9%，其次插电式混点市场占比有所提升，销量占比从2021年的17.1%提升至22.0%。2023年第一季度，根据资料显示，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销延续了高速增长势头，燃料电池汽车增速更为显著。

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

2、保有量

新能源汽车在国内整体汽车电动化、智能化趋势占比国内汽车整体份额持续走高，数据显示，我国新能源汽车保有量从2014年的22万辆增长至2022年的1310万辆，保有量破千万辆，新注册登记数量为535万辆，较2021年增长240万辆。

保有量结构方面，2022年全国纯电动汽车保有量1045万辆，较上年增加405万辆，占新能源汽车总量的79.78%，插电混动和燃料电池合计占比20.22%。

资料来源：公安部，华经产业研究院整理

3、出口情况

自2021年来，我国汽车工业出海持续创新高，其中新能源汽车占比持续提升。据统计，2022年中国汽车工业出口数量为311.1万辆，同比增长54.39%，新能源汽车出口数量为67.9万辆，占比21.83%。

2023年第一季度，国内汽车及新能源汽车分别出口99.4/24.8万辆，分别同比增长70.6%、110%，未来新能源汽车将成为国内新能源出海的关键驱动力。出口结构方面，新能源汽车出口以乘用车为主，2023年第一季度，乘用车和商用车出口数量分别为82.6/16.8万辆。

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

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PART FOUR

新能源汽车行业竞争格局

2022年，中国新能源整车与电池行业集中度继续提升，比亚迪、特斯拉新能源汽车销售合计占比接近40%，其他如上汽通用、奇瑞等主机厂公司也均有供货，宁德时代、比亚迪、国轩高科合计占有超过75%的国内电池装机量份额，头部效应明显。新能源汽车行业龙头企业在技术实力、产品质量、品牌声誉、市场认可度方面均有明显优势。

资料来源：乘联会，华经产业研究院整理

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PART FIVE

新能源汽车产业链简析

1、上游-动力电池

近年来，随着新能源汽车销量的不断增长，动力电池的装车量也随之快速增长。2021年过后，新能源汽车产量的持续扩容，带动车企动力电池装车速度提升，动力电池装车量持续激增。据数据显示，2022年我国动力电池产量总计545.9GWh，装车量为294.6GWh，分别同比增长148.5%、90.7%。其中三元电池和磷酸铁锂电池装车量分别为110.4GWh、183.8GWh，各自占比37.5%、62.4%，磷酸铁锂增速快于三元电池。

2023年1-5月，国内动力电池产量为233.5GWh，累计同比增长34.7%，装车量为119.2GWh，同比增长43.5%，其中三元电池累计装车量37.9GWh,占总装车量31.8%，累计同比增长11.4%；磷酸铁锂电池累计装车量81.2GWh,占总装车量68.1%，累计同比增长65.9%。

资料来源：NE时代，华经产业研究院整理

2、中游-电机、电控

三电系统（电池、电机、电控）是新能源汽车最为核心的技术系统。就国内三电系统市场竞争格局来看，目前弗迪动力和特斯拉在新能源乘用车市场占据最大优势，在国内整个新能源汽车驱动总成市场，弗迪动力和特斯拉分别占比25%、14%；电机控制器（电控）市场方面，弗迪动力和特斯拉占比为30%、9%、其次为汇川（7%）、日本电产（6%）；电机产品方面，弗迪动力和特斯拉占比30%、9%，其次为方正电机（7%）、日本电产（6%）。

资料来源：NE时代，华经产业研究院整理

3、下游-充电桩

从下游国内充电设施建设情况来看，2017年至2020年期间，充电桩行业属于成长早期，增速较为稳定，至2021年开始国内充电设施建设速度加快。据中国充电联盟数据，2022年中国充电设施保有量达到521万台，充电基础设施增量为259.3万台，同比增加99.1%。其中公共充电桩(公用+专用)保有量为179.7万台，随车配建私人充电桩保有量为341.2万台，私人充电桩增速快于公共充电桩。

资料来源：中国充电联盟，华经产业研究院整理

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PART SIX

新能源汽车行业发展趋势

2020年，中国汽车工程协会编制《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，进一步强调了新能源汽车发展战略。技术路线图2.0中提出，我国至2025、2030和2035年混动新车占传统燃油乘用车的比例分别达到50%、75%和100%，未来混动车型有望实现对传统燃油乘用车的替代。同时技术路线图2.0中预计，到2035年，新能源汽车占总销量的50%以上，新能源汽车行业市场发展前景广阔。插电混动汽车作为汽车产业电气化转型的有效过渡，面对日益严苛的排放标准，各大车企持续加大对插电混动汽车的研发投入，未来十年将加速替代传统燃油汽车，渗透率有望持续提升。

资料来源：中国汽车工程协会，华经产业研究院整理

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