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对货运行业影响重大!盘点GB1589历次修订案!
日期:2023-06-15 16:40:23 来源:网络整理 作者:本站编辑 浏览:
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【卡车之家 原创】现行GB1589-2016距今也已经7年有余,随着运输市场和车型产品的发展,GB1589-2016有些方面已经不适应新形势的需求。因此,2023年5月22日,全国汽车标准化技术委员会发布关于开展GB1589—2016标准实施情况与标准修订需求调研的函,这也就意味着GB1589—2016将修订。
这些年,GB1589已经经过多次修订。借这个契机,小编在此盘点历次GB1589的详细内容和变化。
● 第一版:GB1589-1989——仅限制车辆长宽高
有关于GB1589的出现,最早是在1989年制定的,也就是所谓的第一版。当时标准的名称是《汽车外廓尺寸限界》,从这个命名当中,大家能够很直观的猜出来法规对车辆的外部尺寸等做了要求。
从内容来看,GB1589-1989仅仅对所有的卡车做出长宽高的尺寸限值。比如,车长方面,单车12m、半挂列车16.5m、全挂列车20m,车宽方面统一为2.5m,车高统一为空载4m。
注意,在初版GB1589标准中,并没有对满载高度提出要求。当然,更没有对车辆载重划出标准与规范。这也就导致后来出现的超载情况和奇葩车型越来越多。
● 第二版:GB1589-2004——多轴化车型成为趋势
由于超载盛行,不但压坏道路,更大程度的在安全上造成了很大的隐患。因此,发改委、交通部、公安部共同提出GB1589-2004,全名是《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。
这一版本的修订,大家还是通过命名可以直观看到,GB1589-2004相较于GB1589-1989来说,增加了轴荷以及质量限值的相关规定,重点车辆治理超载超限问题;此外增加了三轮汽车、挂车的外廓尺寸限值要求,增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求,修改了客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。
从历史发展来看,GB1589-2004标准出台后,刺激了单车多轴化,并带动了牵引车和半挂列车的发展以及厢式车也得到普及。
● 第三版:GB1589-2016——使用至今
当时,对于GB1589-2004,各方持有不同的态度,有说好的,自然也就有骂的。不过,法规还是实施了10多年时间。但在十几年当中,轿运车市场“大怪”、“二怪”屡见不鲜,而且当时的“计重收费”也为超载埋下了一定的隐患。
直到2012年,工信部等多部门开始借鉴国际经验并征求实际使用情况对GB1589进行微调,就出现了GB1589-2016。
GB1589-2016最明显的变化之一是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,在这里需要强调一点是GB1589-2016是国家的强制性标准,是车辆生产技术标准之一。不过,业内也一直将GB1589-2016看做是治超的标准。
GB1589-2016可以简单总结为6个方面的变化,除了名称之变外,还包括:宽度之变、挂车尺寸之变、中置轴挂车之变、铰接列车长度之变、长头车尺寸之变、以及总重限值之变。
总结来说,主要如下:
1.名称之变:由GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》名称变为GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。
2.宽度之变:货车车宽由原来的2.5米变化为2.55米,冷藏车2.6米,以满足装载两排托盘的宽度需求。
2.挂车尺寸之变:仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变,其它半挂车长度限值13.75米,运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米,封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。
3.中置轴挂车之变:从其它国标引进了中置轴的分类,中置轴挂车长度限值12米,由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车,货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)。
4.铰接列车长度之变:铰接列车长度限值为17.1米,比16.5米的标准增加了0.6米(封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米),
5.长头车尺寸之变:明确规定了长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米。
6.总重限值之变:2004版与2016版基本上没有变化,六轴车一直规定的都是49吨,只是四轴汽车列车(4X2牵引车+两轴挂车)总重限值由2004版的35吨变为了36吨,但是加上空气悬架后最大依旧还是37吨的限值。
点击查看更多多关于GB1589的报道
● 第四版:GB1589-?等待最后揭晓
俗话说,旧的不去新的不来。
即使GB1589-2004、GB1589-2016对货运行业整体发展的影响意义深远,但在货运物流不断变化的今天,新旧标准的更新换代才能更好的促进整个行业发展。
GB1589-2016的改版,可以说是大势所趋。
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