推广 热搜： 采购方式甲带滤芯气动隔膜泵减速机减速机型号带式称重给煤机履带无级变速机链式给煤机

公司|智己再战20万级电轿市场,刘涛能否一雪向小米低头认错之耻?

日期：2024-05-14 21:22:08 来源：网络整理作者：本站编辑浏览：9 评论：0

此前与小米SU7爆发过激烈冲突的智己L6以“掀桌子”的价格，进军20万级电轿市场。一系列技术、配置的标配，表现出智己在细分市场再造一个爆款的雄心。不过，从智己LS6的表现来看，智己实际上并不缺乏打造爆款车型的能力，而“热销期”太短是其面临的一大挑战。

黄超

01

智己L6“亏损卖车”

上汽集团旗下的高端新能源品牌智己汽车又推出了一款号称““黑科技王炸”的产品——智己L6，其目标放在了20万级的电轿市场。

5月13日，智己举行新车发布会，宣布智己L6正式上市，新车共推出5个版本，官方指导价为21.99万-34.59万元，而叠加权益后，售价则低至19.99万元起。新车的售价紧贴这一细分市场的上一款高热度车型小米SU7（21.59万-29.99万元），大有一较高低的势头。

此前，因为智己屡蹭小米汽车的热度，智己还曾与小米汽车爆发过一场激烈的冲突。双方的恩怨，爆发在4月份智己L6的预售发布会上，彼时，智己放出了一张涉及小米SU7而数据有误的PPT，引起小米汽车的强烈不满。此后小米方面连发三条措辞严厉的声讨微博，要求智己道歉，而智己多次道歉未果后，也以一份“火药味十足”的回应阶段性结束事件。

对于新车，智己抱有极大期望，也加大了成本投入。官方介绍，智己L6车型集成了“灵蜥数字底盘”、“未来智舱”等上汽集团最前沿的科技，以入门的智己L6 Max标准版来看，包括灵蜥数字底盘、后轮转向系统、激光雷达、英伟达Orin-X、高通8295P、以及无图城区NOA等配置都是标配。

其中，在城市NOA方面，智己内部人士还曾对中车网表示，“智己汽车正在进行城市NOA地图技术方案的切换，后续开城将直接采用去高精地图NOA方案；预计第三季度正式量产，年内开通全国。智己汽车“去高精地图NOA”，具备一流的复杂场景处理能力；可应用区域更广泛、有导航就能开，且体验更连贯。”

智己在20万级别电轿市场，再造一个爆款车型的决心一览无遗，智己汽车联席CEO刘涛还表示，“具体的目标数字没有，但我肯定这款车能够进入细分市场前列。”

20万级的电轿是目前新能源市场中竞争最为激烈的细分市场之一，乘联会数据显示，今年一季度，20-30万区间的纯电轿车累销10.25万辆，同比增长23%，占新能源市场份额达到5.8%，而在这一市场中，囊括了特斯拉Model 3、比亚迪汉、极氪007等新老明星产品，以及上文提到的智己L6的恩怨对手小米SU7。

刘涛还在发布会上强调，“站在产品力、性价比、跨代技术演进等角度，短期内市场中没有能强于智己L6的车型。”不过，从时间线上来看，智己L6的上市时间相对较晚，在其上市之前，消息称，小米SU7的锁单量已经达到10万，而这意味着超过10万的潜在客户已经被小米“截胡”。4月，小米SU7交付7058台。

02

“三分钟热度”魔咒

此前，智己L6公布预售价为23万-33万元时，已经引起业界关注。而正式起售价来到20万以内，智己已经表现出更激进的价格内卷姿态。

在发布会现场，智己方面宣布新车已经收获超过2.9万张订单。

外界不乏用“掀桌子”的观点来形容智己L6的这次发布，也足以表明外界对智界L6的期望。

不过，需要注意的是，智己实际上已经不是第一次“掀桌子”，智己的第三款车智己LS6定位中大型纯电SUV，在去年以21.49万元的限时权益价上市。刘涛曾表示，“LS6 以爆款为目标打造。”

从结果上来看，对于智己而言，显然其并不缺乏制造爆款车型的能力，而更缺乏的是可持续、更稳定的销量增长。一直以来，智己都面临着“三分钟热度”魔咒的困扰。

智己LS6的表现是一大明证，上市之初，智己LS6并未辜负刘涛的期望，在去年10月12日上市前，官方曾表示，智己LS6盲订订单已超过3万。

上市当月，智己LS6销量就达到3627辆，而11月到12月，智己LS6销量更分别达到8158辆、9878辆，在中大型纯电SUV市场中，登顶销量第一，是名副其实的爆款。

不过好景不长，时间来到2024年，智己LS6的表现掉头向下。今年1-4月，智己LS6销量分别为4612辆、1491辆、2630辆、1456辆，整体下滑。

不仅仅是智己LS6在销量上表现出来“三分钟热度”，先于智己LS6上市的智己LS7同样面临这一问题困扰。

智己LS7是智己在2023年2月上市的中大型纯电SUV，售价高达30.98万-45.98万元。在公布售价后半个月，智己曾称智己LS7的订单数量突破1.5万台。

销售数据显示，在上市当月，智己LS7就交车1009辆，随后的3-6月份，智己LS7销量也稳定在1900辆以上，算得上是细分市场中的小爆款，做到了30万以上纯电中大型SUV销量第一；然而，从当年7月份开始，智己LS7销量也开始下滑，9到12月，智己LS7销量掉到500辆水平。

“还是竞争太激烈了，带来大家的产品被关注的范围比较小，很多车都是一开始是有一定流量支持，后面没有关注了，消费者也有可能选择更新的车型，品牌如何保持被消费者的关注，是所谓的流量社会的一个特征。上市时有流量，随着流量下降之后，必然带来销量的下滑。”对这一现象，有资深行业分析师对中车网表示。

03

1-4月销量1.3万辆

无法持续的问题，也得到了刘涛的反思，在智己L6上市发布会后，接受媒体采访时，刘涛也坦言，“我们在营销的持续性、品牌知名度、用户的深刻体验以及终端用户体验的传递方面，的确还是有很多需要提升的地方。”

对此，刘涛称，在营销上的改进将用更多场景化方式，让用户深入了解智己的技术亮点；同时，智己在整个产品的更新节奏和打法上都会进行调整。

“智己未来的产品迭代速度会向 3C行业致敬，”刘涛表示，“一款车上市后四个月左右属于热销期，到后期可能会平稳，进入平台期，到了第13 个月可能新品就会上了，假设我们有 3~4 款主销车型，那么一年就会形成 3~4 波这样的节奏，既做品牌又做知名度，然后又做市场热度。”

“任何一个新品牌必须要找到自己的路，而不是简单地对标其他品牌。我们的优势是技术，技术创新是我们真正的强项。”此外，值得一提的是，对于品牌发展，刘涛还认为。“新能源车首先还是需要有一个有竞争力的长板，才能够吸引到消费者的关注，比如足够新的智驾、或者座舱的领先。”此前，也有车企内部人士对中车网表示。

从一开始智己主打的驾控标签，到现在要打造技术长板，可以看到智己的思路发生了进化，但智己的路最终能否走得通，显然还需要持续观察。

作为上汽集团的“1号工程”，智己汽车自诞生以来就承担着上汽转型新能源的使命，尤其是要引领上汽集团在高端新能源板块实现突破。然而，过去的1-2年时间内，智己的发展经历了重重波折，并不顺利，包括营销上的屡屡翻车，更让智己频遭外界诟病。在销量上，2023年智己借力LS6的爆发刚刚达到3.82万辆的规模。

对于2024年，刘涛此前曾透露，“智己将2024年销量目标定在12万辆~13万辆区间。”从今年1-4月的表现来看，智己离这一目标还有差距，现累计销量为13001辆，实现约10%的目标。在这一背景下，智己L6作为智己今年最重要的车型，无疑已经背负起“许胜不许败”的压力。

/END/

推荐阅读

公司|魏牌高山加注高端新能源MPV市场，将成红海能否求存？

公司|接盘三菱工厂解困，埃安挑战不止于产能

公司|国内竞争力下滑，二线合资密集转道海外

行业|“不赚钱”的电动化，进退两难的合资车

公司|星途“保8”目标提前达成，星纪元ES能否突围高端新能源？

公司|智己濒临淘汰，蒋骏、刘涛打响LS6生死战

公司|宝骏“哑火”，五菱主力车型销量腰斩，上汽通用五菱前路难行

打赏

更多>同类资讯

0 条相关评论

推荐图文

推荐资讯

点击排行

• 锁死大方领?	• 女大✨【胸大腰细】显身材穿搭
• 人造人18号壁纸_079_腹肌加持_健康	• 谁穿谁好看！紧身裤穿搭?
• 紧身牛仔裤我是认可的～	• 街拍美女、瑜伽裤穿搭、真的好�
• 拥有这件Skim吊带=拥有完美身材	• 这个赛道新疆稳赢的！
• 永远喜欢白色	• 高跟鞋，30+职场中女的主场啊~