最近新能源车行业火爆洗牌！7万多的比亚迪大卖，价格70万的高合汽车停产。不过这一次中国企业先下手为强，特斯拉和大众尴尬了。春节后，高合汽车突然间关闭工厂引发震荡。其实这个国内成长最快的行业，也是内卷最严重的行业之一。任何时候，价格便宜才是王道，所谓性价比只是一个说法而已。比亚迪7万多元的这款车，以前大家嘴里都是毛病，便宜到7万多那全都是优点。这个在上个世纪美国福特公司的总裁艾科卡传记里，早就有说明。这样价格战打下来，所谓新能源车新势力，动不动就卖七八十万元一台车，还觉得自己沾沾自喜。当然如果你的新车型确实技术领先，贵的也有可能一个月卖出几万台，只是在经济情况不理想的今天，能有多少人买单，是一个未知数。特斯拉老板就信誓旦旦要把自己的车卖到十万元之内，刚刚说完，中国企业也就做到了。不能不说，还是我们的执行力更强。二、记忆
特斯拉新车型再次大幅度降价，此前北京某报去年4月文章竟然称“特斯拉降价伤人伤己”！某汽联更是原形毕露，竟然欢呼汽车涨价！马斯克称其公司正在开发2.5万美元低价新车型，并且取得了新进展。新车型的产量将迎来质的飞跃。一条全新生产线，极大程度的降低电动汽车的制造成本。他认为这个车代表的制造业革命将令人震惊。他夸张的称“这是一种远超地球上任何汽车工厂的生产技术水平”。
据官方媒体报道，此前特斯拉CEO马斯克表示，如果经济环境不稳定，特斯拉可能会继续降价。去年由于特斯拉降价，毛利率接连下降，第二季度更是降至了18.2%。即使在这种情况下，中国电动能源车毛利率也达不到特斯拉的水平。他强调需要以长期的眼光来投资特斯拉。根据上海另一家官方财经媒体报道，他相信只有通过牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的。马斯克认为他的产品价格非常低，这对中国的新能源车来说可不是什么好消息。除了继续苦练内功之外，没有别的选择。
去年德国大众旗下的电动车降价力度也相当大，上海大众有一款车型最高降价3.7万，现在起售价仅125000元起。一汽大众的ID6CROSS最高降价8.7万元。然而，德国用户却坐不住了，怀疑大众将欧洲的钱再补贴中国消费者。大家都在想，合资企业有这么良心吗？一款新能源车在德国卖4万欧元而在中国却只卖12万人民币。实际上，德国人也想卖的贵一点，只可惜这款车在欧洲经常登上销量排行榜，但在中国就惨了，根本卖不上价。在欧洲特斯拉还抵不过这款车，但在中国就惨了，根本跟特斯拉的零头都差不多。
去年国内某报纸抨击特斯拉降价，奇怪的标题衬托出该报纸奇怪的逻辑，声称马斯克的星舰爆炸、特斯拉也“原地爆雷”：特斯拉去年交付记录，也就是销售多了，但是利润和毛利率下滑了，电动车价格战正在“伤害自己”。该报自以为认真的说，马斯克的目标在短期内牺牲利润，争取市场份额，特斯拉发动价格战很有成效，在全球交付了42万辆汽车，超出预期，总营收同期也增长了24%。但它的毛利率跌到了21%，同比下滑11%。自由现金流也降到了4.4亿美元。
这真是子非鱼，安知鱼之乐呀？认为即使毛利率、利润双降，特斯拉也要继续降价追求销量。有没有常识呢？特斯拉的毛利率比传统车企高出一倍以上，比如通用汽车营业利润率6.6%，福特4%。该报纸真是角度独特，第一次听说降价对消费者来说是坏事。刚刚进入5月，特斯拉在中国平均就涨了2000元。不知道跟这个有没有关系。不知道有多少人在痛骂该报纸。去年还觉得特斯拉降价简直是魔幻的存在。别的公司都是变着法儿的涨价，总说是原材料涨了，可是同样采购原材料，特斯拉怎么能一降就是好几万？最大跌幅6万元。今年被中国企业先下手为强，不知道特斯拉和大众如何跟进？
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