2024北京车展作为一场备受全球关注的行业盛会，不仅有整车企业展示新车产品的卓越性能，更有零部件企业展示其创新产品和先进技术，也颇为引人关注。各大零部件供应商带来了他们最新的电驱动技术，不仅展示了行业发展的最新成果，更预示着未来出行的无限可能。从高效能电机到精密控制器等等，每一个环节都体现了科技与创新的完美结合。接下来，让我们一起探寻北京车展上最能引领行业电驱动零部件，感受它们为新能源汽车领域带来的革命性变革。
博世
在2024北京车展上，博世集团全面展示了面向可持续智能出行未来的解决方案。很多基于本土开发的创新产品是首次登台展示，其中包括高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。
高功率密度多合一电驱系统
该电驱系统整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。
12V锂离子电池
为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。
星驱科技
星驱科技不断突破革新，轴向磁通电机、24000rpm的超高速电机悉数亮相。
全球首款量产800V两挡扁线油冷电驱总成、国内首个带半轴脱开机构三合一电驱总成，是星驱科技实力的象征。更是展出了全栈自研的集成度、效率、轻量化全面领先的11合1电驱，获得现场大量关注。同时，国内首个自研量产的同轴行星排双电机减速器也一并参展，吸睛无数。
青山工业
在2024北京车展上，青山工业展示了 GI-Drive电气化平台的双电机数智电驱、100kW-250kW中高压同步/异步多合一电驱系统、高压中央分布电驱系统、P1增程器系统等核心前沿产品，分别为不同车型提供技术解决方案。
高速高效驱动电机
首创4*32层W-Pin定子绕组、内嵌式无隔磁桥低漏磁高速转子技术；操控更灵活，蛇形绕桩70Km/h测试方向盘转角峰值降低20%；动力更强劲，低附路面百公里加速提升30%。极致安全，多场景工况识别，应对不同复杂路面，提供更稳定更安全保障，横摆角速度响应时间减少15%，稳态回转测试转向半径降低2.5m。
五合一控制器
集成电机控制器(MCU)、充电机(OBC)、直流变换器(DCDC)、交流变换器(DCAC)、高压分线盒(PDU)5大功能模块为一体的“五合一”电驱控制器，功率密度45kW/L；集成式“逆变砖”，集成母线电容、驱动板、功率模块、水道、霍尔等组件，使用DCM定制类封装技术，逆变砖结构杂散电感低、功率密度高、电控效率高。
博格华纳
博格华纳在北京车展亮相了其全新研发的紧凑型800V集成式电驱动模块，这一创新技术将为中国顶尖的新能源汽车品牌注入新的活力，推动其持续发展。
这款名为iDM220的集成式电驱动模块，紧凑而高效，融合了电动机、控制器以及减速箱等核心部件。其设计平台能够覆盖从160kW到300kW的广泛功率需求，同时，其峰值轮边扭矩更是高达5300Nm，显示出强大的动力性能。
值得一提的是，800V SiC电机控制器的功率模块采用了博格华纳领先的双面水冷Viper模块技术。这一技术的应用，不仅在减小半导体面积的同时，还进一步提升了成本效益，充分体现了博格华纳在技术创新与成本控制方面的卓越能力。此外，得益于已获专利的Viper技术的成熟应用，该模块的可靠性和适配性也得到了显著提升。
美的威灵
在车展期间，美的威灵带来了诸多创新产品全面展示覆盖新能源汽车热管理、电驱动、底盘执行三大系统领域的增量部件。
在电驱动领域，威灵汽车部件展示了扁线定子、圆线定子、永磁转子等高能效电机产品，不仅能够根据整车厂商需求柔性定制功率与扭矩，更以高效率表现为整车提供更强劲马力。如驱动电机扁线定子作为新一代高压纯电解决方案拥有11层扁线结构，采用无焊点一体成型扁线绕组，效率高达97.5%以上，具有高槽满率、高转矩密度及高效率优势；X-pin驱动电机扁线定子则采用超高转矩密度 X-pin设计，能够匹配400V混动、增程、纯电等各类新能源车需求。此外驱动电机圆线定子能效超过97%；驱动电机永磁转子最高转速超过22000rpm，同时满足低NVH的减振降噪需求。
华为
华为DriveONE是华为技术有限公司开发的一种高效、集成化的电动驱动系统，它将电力电子技术与数字化技术相融合，致力于打造“融合极简、安全可靠、卓越体验、AI云智”的纯电动力域解决方案。
异步五合一电驱系统
华为异步五合一电驱系统将电机、减速器、电控(MCU)、车载充电机(OBC)、直流变换器(DC/DC)等多个核心部件集成为一体，实现了高度集成化和小型化。这种设计不仅减少了系统的体积和重量，还为车辆的设计和空间利用提供了更大的灵活性。采用比行业低26%的拖拽扭矩设计，与高效后驱系统结合，构建了前异后同的创新架构。在四驱WLTC测试中，效率高达88.2%，比行业标准高出5%以上。更令人振奋的是，满油满电状态下，续航里程能增加44公里。此外，该方案在Y轴上实现了最优化设计，不仅支持整车悬架的升级，还使双叉臂悬架的布置变得更为简洁。DriveHybrid高端混动DRT总成，以四驱的动力，两驱的能耗，为高端混动四驱市场提供了卓越的解决方案。
150KW十合一电驱总成
融合电机、MCU、减速器、OBC、DCDC、PDU等，高低压共网络，使能低压平台平滑升级高压。实现BOM数量降低40%、芯片数量降低60%，动力域模块极大地简化了车企的动力系统集成、验证和开发流程，提高了30%的开发效率。此外，超融合动力域模块的引入，不仅使车辆前舱布局更加简洁，还为设置前备箱提供了可能，进一步释放了车内空间。这一创新设计显著提升了用户的驾乘舒适性，让A级纯电车也能带来B级车的宽敞空间和舒适体验。
撰稿人：李子豪
责任编辑：龚淑娟
审 核 人：李峥
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