但其实最惨的不是有一半人会被淘汰，而是大家都一直死扛，一起内卷，结果最后所有人都不赚钱，想想都绝望。最后我会跟大家说什么情况下会有这种情况的发生，其实还是用供需关系来分析。大家都知道，供给不够，不够的越狠利润就越多。利润一多，其他地方干活的人嗷嗷叫就过来了，紧跟着就是供给过剩。所以大家常常感觉到市场暴利之后就是暴跌，也就是所谓的物极必反。我们还拿21年说事，全球制造业回流中国，港口爆堵，暂落暴赚，然后呢？宝山、浦东的暂落就跟雨后春笋一样，到处都是，正面吊上海飙升到了2000多辆，结果现在闲置了一小半。集卡差不多多了一万辆，现在很多车也是天天晒板。当时，巅峰时期一个柜子落一天1600，开宾馆都不如搞暂落。那谁不眼红，都疯狂去找地，是块空地就有人问，外港没地去临港，临港没地去合庆，合庆没地去祝桥，浦东没地去奉贤......所以两三个月的高峰期以后价格就快速回落了，后面国外一放开，一直萎到了现在。这个案例非常形象非常生动的给我演示了，暴利怎么具体怎么爆拉的供给，让我对供需关系的理解非常深刻。但现在尴尬的是供需关系有点失灵，暴利之后是暴跌，但是暴跌之后是阴跌，阴跌之后是持平，这个就跟全球的经济周期和利益分配有关系了，先不展开。那我们这个时候就可以用供需关系来分析什么行业好做?那就是供给补充比较难的行业相对就好一些，因为很难爆拉供给。从这个角度出发也能看透很多东西，比如为啥信息差有暴利，因为外面干活的人不知道有暴利，所以供给补充不上来。为啥垄断好，因为有暴利供给也补充不了。比如行政垄断，是强制力不允许补充供给，比如古代的盐铁酒专营制度。再比如，自然垄断，规模越大成本越低，网络越全成本越低，所以暴利的时候别人成本更低，钱就轮不到外面的人赚。那什么行业最不能做呢？那就是门槛低且资产重的不行，供给补充快，但是出不去。比如车，这东西有钱就能买，但买完不好消化，容易形成供给堰塞湖。所以虽然利润低到没朋友，但大家都一起死扛，死熬，非常痛苦。现在很多二手车卖到非洲去了，真是大好事一件。所以，这就是我为什么老是说现在车队要轻资产，因为不轻资产，简直是给自己买了一堆爹。供需关系就是商业世界的底层逻辑之一，悟透了，好用无比！---------------------------------- END -------------------------------加入王也大物流圈，对未来多点胜算！?
