随着科技水平提升，中国的中高端制造业的发展，呈现良好的发展势头。船舶工业领域的比拼，在今年全球统计数据显示，世界造船企业的龙头公司换人了，韩国造船业接单总额高达136亿美元，看到这个消息，很多网友担心，实心眼的中国企业，总是用很低廉的价格接单，中国到底能赚多少钱呢？
韩国造船业凭借今年一季度的136亿美元的总订单，荣登世界第一名的位置，成为世界造船企业的龙头，这个消息让很多网友都觉得意外，中国在近年来一直都在造船能力方面，位居世界第一名，比如造船产能高达2300万吨，为什么不能和韩国相比，力压韩国的造船订单呢？
从造船领域的比拼来看，中国参与国际造船的竞争，是比日韩都要晚，而且相关的技术都是边研发攻关，边想办法争取，为了让中国的造船业更加快速发展，中国相关的科研团队也是付出非常多的努力和心血，在动力船和核动力集装箱船等类型，都有着世界先进技术的突破，也获得了很多航运公司的青睐，订单也是很可观。
在中国后来追赶之前，日韩几乎分走了全球大半的造船订单，也是两国在造船业竞争占据半壁江山的红火时期，随着中国造船业的崛起，能够参与到国际商业运输船的竞争，也给日韩造船企业带来巨大冲击，中国占领一部分市场之后，日韩的蛋糕变小了。那么韩国为什么又能重新登上造船订单榜首呢？
韩国在造船业能得到这个第一，肯定是有着真东西的，在航运领域，现在的经贸运输，大多是采用海上航运方式，快速经济运载能力强大。而且在造船业因为技术和生产能力都是透明化的竞争，越发地给行业发展带来更多的压力和对比。但同时也是促生了很多相对公平的竞争机会，只要有实力就能获得合适的订单，当然也有特殊的情况存在。
中国造船企业，在面对激烈竞争的时候，不断开发出更好的技术和产品，用新型的船舶类型来打动航运合作方，赢得了众多的订单。
中国在制造业方面，随着自主研发和国产化实力的增强，已经能够逐渐摆脱20世纪的廉价代工标签，实现更为主动的科技生产力。
在船舶工业的竞争对手中，日韩始终是紧盯中国的崛起，想办法继续从中国手里夺取订单，而我国面对韩国这样的造船大国，也是面对一个强劲的对手和敌人。
韩国在今年的第一季度，收获的大量订单，呈现出明显增长的趋势，但是也有一部分订单的合作国家，是来自欧洲有着美国的背后推手影响，单纯因为技术选择韩国作为下单的合作国家，这样的比较，就未必一定选择韩国。
因为有这个微妙的原因，韩国一季度的增加订单总量，涨幅达到了三成，这个幅度是很惊人的，当然韩国的造船能力也确实在世界都能名列前茅，因此具有一定的专业实力，再加上价格也确实合理，136亿美金订单中，也不乏韩国自己真正争取来的合作方。
中国对比之下，同期的订单总额并不少，网友也可以稍安毋躁，中国的造船订单竟然也达到了126亿美元之巨，这个10亿美元的差距，虽然不多但是从事实看，让韩国跃居到世界第一名的位置。
公开订单金额的比较，韩国暂时领先，然而在造船的工作总量的数据对比中，却出现了不同的排名情况，韩国的船舶制造总接单量为449万修正总吨，而中国接单的修正总吨级达到了490万！
也就是说我国的造船总量是超越了韩国，按理说我国的接单造船数量应该也是超过了韩国，我国才是事实上的世界第一造船大国。
那为什么订单总金额低于韩国？网友们有些心疼地表示，肯定我国的接单价格又优惠了吧？中国在接受外贸订单时，总会给出更加合理和经济性价比的价格，从而影响了订单总额度的金额体现，才会出现现在的情况，明明造船总量比韩国多，实际接单量也大于韩国，但是从金额体现对比，却比韩国要少了10亿美元，当然和去年的同期对比接单量，我国也呈现微微下滑的趋势，有着降幅为0.1%的减少。
这对我国船企来说，影响并不大，但是能看出西方为了遏制我国的发展，想出各种办法，阻止我国的国际贸易和发展，但是凭借实力竞争的话，中国在世界范围获得信任和市场份额，不是那么容易被影响和取消，而且还会越来越好。
