写在前面：有幸在19-21年，经历了互联网行业乘风破浪的出海，现在正在经历着部分制造业客户企业踏上出海的征程，就我所知，浅显的聊聊“中国企业的出海之路”，欢迎碰撞和补充。
一、互联网出海之路：
提到互联网出海，首屈一指的成功就是TikTok。分析TikTok的成功，核心是2017年是买对了Musical.ly。买Musical.ly，TikTok是看中它的用户，随即而来的才是，能一下子在全球各地两百多个办公室全开花。
TikTok的成功不是因为做了文化输出，它反而是文化融入（得益于收购Musical.ly），融入得好，才做得好！所以，TikTok不是一款独立的产品，因为既保留欧美文化的根本，同时又被中国公司赋予技术，加以革新。
二、品牌出海之路：
“国货品牌”的高光时刻，印象中应该就是2022蒙牛，作为主赞助商亮相世界杯。
这只是一个缩影，差不多在此前后，海信、海尔等国货之光，相继在国际顶级赛事（欧洲杯、超级碗，法网澳网），借助强大的组合营销策划和品牌输出，让许多外国人眼前一亮。
曾和一位操盘的海外项目的市场人选聊过，也提及到一个“吸引力法则”。即，第一次被大众所熟悉的品牌或logo，会有很大关注度，但同质化的宣传会导致这种关注度骤减，并且到达一定程度可能引起一定的反感。
事实证明：产品本身的质量，在外国客户眼中依然是评价中国产品口碑的基石（至少是目前现状），除过真金白银的投入以外，更需要策略和差异化。
三、制造业出海之路：
近几年如火如荼的新能源赛道出海，无论是国内车企或供应商，抢占德国、美国等客户的“3小时供应链”，还是材料领域抢占南美矿石资源的集中地，都是在解决两件事情：
一，递交“投名状”，靠近客户，最大程度绑定订单，抢得市场的先机；
二、抢占资源，加速完成产业链布局，力争形成垄断地位。
四、出海越南之路：
东盟/全球南方国家逐渐成为各路企业的优选之地，越南则尤其具有代表性。随着我国的劳动力数量、年龄、成本等因素，以及敏感的地缘政治，貌似现在确实正在不受到青睐。
而越南，作为我们的领国，和我国十年（甚至二十年前），又有着极度相似的情况（廉价劳动力、关税优惠策、招商扶持政策），从而备受资本的宠爱。
但制造业出海本身实际面临的挑战更大，牵扯到物资转运、人员委派、贸易结算等变化，通常涉及到通关、金融、公安/出入境管理局、当地工业区管委会等多个部门，其中流程繁多。
流程，带来的就是等待的时间。初步确认，从确定海外地皮和经营场所，到国内出具境外备案许可，至少需要3个月的时间。这点企业们需要格外注意：预备充裕的时间启动。
除过时间以外，我们还需要审视一个重要的问题，就是：“动机”！
常见的海外建厂“动机”，分为两种：
1.主动寻求海外项目，投入决心去做好；
2.被动的应对客户的要求或裹挟去做。
我们不能评价孰好孰坏，只能说两种动机背景下，可能决定这件事情的走向最终产生不同。
最后，涉及最重要的就是文化融入问题。
我们不能试图改变一个人，尤其是他固有的思想，更不用说一群人了。和到过越南、泰国、墨西哥当地建厂的负责人聊过，当地人“不好管”是常态，没有太强的劳动纪律和时间观念（情有可原，毕竟从农业化转向工业文化需要一定周期），但这，就对于我们从国内出海，第一次应对这样的变化的管理者，提出心态和管理方法、技能的首要挑战。
在这个阶段之后的下一个挑战会“接踵而来”：如何从中国人为主的工厂，平稳过渡到本地人为主的问题。
因为当地面临最大的挑战是：技术工种人才稀缺+培养周期长+同行之间挖角情况严重！
对于人才的招聘/选拔、培训/培养，尤其是技术人才的培养以及培养周期提出尖锐的要求。间接又对于我们的管理者的管理能力，提出更高要求。不单单只负责管理生产/交付及时率/质量合格率就好，需要考虑问题更全面，更多维。
最后，除过在具体的事上练以外，希望我们的企业在“走出去”之前，借助此文能帮助企业主们提前预演问题，找到应对的举措，避免一些坑，少踩一点雷。（毕竟到那边，打电话摇人都摇不到
）
祝愿祖国的企业们，出海之路一帆风顺~
