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【行业政策】万亿级市场空间!电池企业竞逐低空经济赛道

日期：2024-04-10 15:58:06 来源：网络整理作者：本站编辑浏览：11 评论：0

低空经济，这一近年来备受瞩目的火热概念，已经在资本市场掀起了一股热潮。飞行汽车、无人机等创新应用层出不穷，为领域内带来了无限的可能性。而随着越来越多锂电池行业巨头的入局，也无疑给锂电行业带来了新的发展机遇和挑战。

低空经济赛道火爆

什么是低空经济？低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器，通俗称飞行汽车）、直升机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。

近年来，低空经济在政策端获得了大力扶持。从《国家综合立体交通网规划纲要》到中央经济工作会议，再到今年的政府工作报告，都明确提出了要打造低空经济等新增长引擎。这一系列政策举措为低空经济的发展提供了强大的动力。

随着低空经济的关注度不断提升，前沿赛道如eVTOL等也备受瞩目。据机构预测，到2035年，我国低空经济市场规模有望达到6万亿元。而在其中，eVTOL无疑将成为新起之秀。

然而，eVTOL的发展也面临着诸多挑战。其中，电池性能成为制约其发展的关键因素。汽车垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10~15倍，对动力电池的要求无疑又提高了一大截。这也意味着，谁能在电池技术上取得突破，谁就能在eVTOL领域占据先机。

动力电池新要求

去年十月，我国工业和信息化部等四部门联合发布了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，这份纲要为eVTOL相关动力电池技术绘制了清晰的发展蓝图。纲要中明确指出，航空用锂电池的能量密度需达到400Wh/kg级并实现量产，同时500Wh/kg级产品也要进行小规模验证。

航空电池技术的要求远高于传统电池。首先，性能方面，由于起飞需要，电池重量要轻，因此能量密度要求要高；为应对电量不足时的平稳安全降落或迫降等情况，电池功率也需要求更高；而由于起降场景的特殊性，电池的瞬间充放电倍率必须达到5C以上。

其次，安全性也不容忽视。高空巡航使得eVTOL对电池的安全性要求达到了前所未有的高度。美国FAA和欧盟EASA等航空监管机构对电池的安全性有着极其严苛的标准，要求发生事故的概率分别控制在千万分之一和十亿分之一以内。

巨头纷纷下场

除了亿纬锂能正式进军低空领域外，国内众多企业也早已瞄准这一方向并积极发力。

孚能科技透露，其研发的下一代半固态电池产品具备更高的能量密度，旨在为低空飞行领域提供强大支持。

去年底，国轩高科与亿航智能也达成战略合作，共同研发适用于亿航智能无人驾驶eVTOL产品的动力电池解决方案。宁德时代也早在去年4月发布了凝聚态电池，并宣布正在参与民用电动载人飞机项目的合作开发。

然而，行业也需要清醒地认识到，eVTOL产品要想真正投入城际商用还需时日。目前，我国低空经济尚处于起步阶段，政策法规体系尚待完善，配套措施仍需强化，应用领域也需进一步拓展。

为此，政府需加强对无人机的监管，制定并不断更新相应的法律法规，以适应无人机技术的快速发展和市场变化。同时，还应积极推动无人机产业的发展，出台相应产业政策，鼓励企业加大研发投入，推动无人机技术的创新和应用，从而促进低空经济产业的健康发展。只有这样，我们才能为低空经济的繁荣奠定坚实基础，迎接未来的挑战与机遇。

转自绿研院

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