机械式立体停车库以占地面积小、停车数量大、无需建立汽车出入坡道和相关人员疏散出口及楼梯间、机械自动程度高、方便快捷、有效提高了土地利用率等优点孕育而生，逐步成为大中城市汽车库发展趋势。但在大力发展的同时，对其进行消防防火安全保障的问题随之而来。
概况
采用的消防灭火系统设计
自动喷淋灭火系统
3.1 自动喷水灭火系统
自动喷水灭火系统以水为灭火剂，采用物理冷却的灭火方式。在火灾放生后通过喷头自动作用喷洒大量水吸收燃烧物的热量，使燃烧物的温度迅速降低，燃烧终止。
GB 50084-2017《自动喷水灭火系统设计规范》附录 A 设置场所火灾危险等级举例中指出汽车停车库属于中危险Ⅱ级，本项目设计喷水强度为 8 L /(m/s)，作用面积 160 m2，持续喷水时间 1 h，设计流量为 30 L/s。采用快速响应型喷头，设置在汽车的上方及前后方，且在喷头的上方设置集热板。
3.2 消防栓系统
依据 GB 50067-2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求设置室内外消火栓系统，本工程为IV 类汽车库，室内消火栓设计流量为 5 L/s，室外消火栓设计流量为 10 L/s，火灾延续时间为 2 h。室外消火栓采用市政水直供，室内消火栓设置在检修通道附近，由原预留消防水池提供，室内消火栓泵设置在原预留消防水泵房内，水量、水压均满足要求。
3.3 通风和排烟系统
垂直升降式立体车库设置在地上狭小空间环境内，本项目车库标准层投影面积为 59 m2，利用存车板的升降和横移存取停放车辆，不会产生油蒸汽、一氧化碳，且无人员停留，因此自走式车库通风量的计算依据不适用于机械式停车库，通风量主要考虑夏季外立面、屋面的热量及机械设备运行时的散热量，不考虑汽车熄火后的余热。本工程在提升通道的两个立面设置单层防雨百叶，高度 4.94~51.3 m，宽度为 2.7 m，百叶面积676 m2，取有效面积系数为 0.5，则有效通风面积为 338 m2，完全满足夏季设备运行的要求及自然排烟的要求。
二氧化碳气体灭火系统
4.1 二氧化碳气体灭火系统
二氧化碳气体灭火系统以二氧化碳为灭火剂，采用以物理窒息作用为主、冷却作用为辅的灭火方式。灭火剂在高压液化后罐装、储存，发生火情时，由火灾探测器报警，并启动灭火系统，二氧化碳从储存气瓶中释放出来，压力骤然下降，使二氧化碳由液态转为气态并吸收大量的热以降低火灾现场的温度，其分布于燃烧物的周围，可稀释空气的含氧量达到窒息灭火的效果。
本车库采用单元独立式全淹没管网系统气体灭火方式，立体车库的侧面挑出一间钢结构房作为二氧化碳气体钢瓶的储存室;车库的围护结构、一层车辆进出入口自动门的耐火极限不小于 0.5 h，允许压强不小于 1 200 Pa，并在车库高度为 47 m 的两个停车区域立面设置满足要求的泄压口，防止内部超压。
本车库保护区面积为 59 m2, 高度为 52.5 m，容积为 3 097.5 m3。车库的容积小于 3 500 m3，面积小于 800 m2，设置为一个独立封闭的防护区。二氧化碳气体灭火系统中期容器储存压力为 5.17 MPa，在 1 min 内，使高压储气瓶中压力喷射浓度为 34% 的二氧化碳气体均匀地充满整个保护区。二氧化碳灭火剂设计用量为 2 513 kg，拟采用瓶装量为 70 L/44 kg 的钢瓶，计算钢瓶个数为 57.1，实际钢瓶数量为 58 个，钢瓶分为两组， 每组29 个。喷嘴采用全淹没型，以保证药剂能均匀喷洒在整个区域。
4.2 消防栓系统
本车库为无人员停留机械式立体车库，火灾发生时气体灭火系统启动，喷放灭火剂前，防护区内除泄压口外的开口应能自行关闭，二氧化碳对人体有窒息作用，系统只能用于无人场所，消防人员到达现场也不能进入空间扑救，因此，设置在检修通道处的室内消火栓不能起到灭火作用，本工程考虑灭火安全性，不设置室内消火栓系统。
4.3 通风和排烟系统
依据我国现行的相关规范，车库采用气体灭火也需设置排烟系统。从理论上讲，气体灭火系统和排烟系统两者起不同的作用，可以同时设置。但是实际运行中存在一定困难，此外，还涉及设备投资和消防安全问题。目前消防审批部门和图纸审查部门对此未有明确的要求。对于符合规范双重条件的场所，仅设气体灭火系统未设排烟系统，图纸审批和消防报批中未提出违反规范的意见;为了节省初投资，增强控制的安全性，本车库优先考虑气体灭火，满足喷放灭火剂前防护区内除泄压口全封闭的条件，不再考虑排烟系统。在车库屋顶设置通风机，平时排除围护结构的热量和机械设备运行时的散热量，满足夏季机械设备运行的温度要求。喷放二氧化碳前，一层自动门、屋顶通风机及通风管道上电动阀门关闭。灭火后启动通风机进行防护区内的通风换气。
总结
