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金通公司|第203期行业资讯简报

日期：2024-04-07 18:23:58 来源：网络整理作者：本站编辑评论：0

编辑：赵雅茹

审核：褚凤辉沈枭

Part.01

主要内容

1.行业资讯

2.企业资讯

2.1竞争对手动向

2.2正极材料企业资讯

2.3动力电池企业资讯

3.周报总结

4.技术资讯

5.本周看点评述

1.行业资讯

1.二线储能电池厂商的狭路“求生”

目前二线电池厂商“没资格卷”。“前面两个老大。谁‘卷’得动比亚迪，谁‘卷’得动宁德时代？”在亿纬锂能董事长刘金成看来，对于二线厂商来说，打价格战没有前途，应该回归到关注行业最本质、最基本的能力，即提高技术和质量水平。同时，亿纬锂能近日也表示，今年的经营目标是精耕细作、颗粒归仓，希望建设的每一个工厂都能实现盈利。在储能电池方面，努力在今年和明年把交付量排名进一步提升，且今年要开始逐步提高Pack和系统的交付比例。

2.动力电池产业迎来周期性调整，宁德时代开启新角逐？

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2月我国动力电池装车量18.0GWh（吉瓦时），同比下降18.1%，环比下降44.4%。数据背后，是行业面临下游需求变化、产能结构性调整等现实情况。不过，从最新财报来看，行业龙头宁德时代似乎并未受到过多影响。财报显示，2023年，宁德时代全年总营收突破4000亿元大关，利润也十分可观。可以看出，“宁王”发展势头依旧，但行业面临“大考”之际，宁德时代想要持续交出高分“答卷”，仍需不断深挖业务价值。

3.易事特：2024年钠电行业“突飞猛进”

2023年，钠电产业发展迈出“从0到1”的关键一步，被称为“钠电量产元年”，钠离子电池主要生产制备技术已基本成熟，无论是新技术突破，还是产能和应用都表现不俗，全球钠电出货量约3GWh，成为电池行业发展的新看点。进入2024年，国内外钠电产业全产业链正迎来产能快速爬坡阶段，预计全球出货量将达到20GWh，或成钠电池的“高光”之年。

4.宁德时代曾毓群有关电池的两个回应

曾毓群表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”不过，他补充说，要将这种电池推向市场还有很多困难。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面上的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果等。据报道，曾毓群表示，在固态电池方面，宁德时代“已经花了10年时间”，他的团队在实现固态电池可行性的竞赛中“不落后于任何人”。他补充说，宁德时代研究团队的目标不是固态电池，而是使用半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池，其原型已经投入生产。

2.企业资讯

2.1竞争对手动向

1.中伟股份摩洛哥经营负责人已定

中伟新材料股份有限公司决定任命杨捷（Jay Yang）出任公司副总裁兼欧美区域总裁（含摩洛哥），他将全面负责欧美区域（含摩洛哥）业务开发，包括前驱体及相关材料、冶炼、资源回收及区域经营管理，该任命自2024年4月1日起生效。杨捷（Jay Yang）加入中伟股份之前曾在世界500强企业巴斯夫集团担任多个事业部负责人，包括聚氨酯事业部、中间体事业部以及电池材料事业部。他的全球化视野、卓越领导力及领先的行业经验将进一步加快和提升中伟股份的国际化发展速度及质量。

2.2正极材料企业资讯

1.贝特瑞与摩洛哥政府正式签约投建正极材料制造厂

3月29日，贝特瑞与摩洛哥政府在拉巴特签署投资协议，将在摩洛哥设立项目公司投资建设锂电池正极材料项目，满足市场需求，拓展海外市场份额。根据双方协议，贝特瑞地中海项目选址摩洛哥丹吉尔科技园城，将打造一个正极材料制造厂，生产锂离子电池关键材料，分阶段进行，预计2024年二季度动工建设。

2.3动力电池企业资讯

1.中船风帆成功研发类固态电池系统

近日，中船风帆首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功。该电池主要应用于轨道交通工程车，在城市地铁车辆早晚出入库检修维护及地铁紧急故障等工作中有效发挥牵引作用，电池容量达420Ah，标称电压819.2V，具有能量密度高、安全性高等特性。

2.80GWh动力电池项目正式投产

日前，万向一二三实施的万向创新聚能城项目一期24GWh厂房已完成建设，首条3.85GWh产线正式投产。2018年公布的信息显示，万向创新聚能城涉及动力电池、新能源乘用车、国际金融科技社区、智慧城市CBD社区、研究院等12个重点建设项目。其中，动力电池项目计划引进全自动电池生产线，达产后形成年产80GWh电池生产能力。目前项目一期首条产线已实现投产，二期32GWh前期的设计工作已在开展中。

3.190Wh/kg！比亚迪将发布第二代刀片电池

“比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，将在2024年8月发布。” 近日，在2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长兼总裁王传福如是透露。据了解，新一代刀片电池的能量密度将达到190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km。

3.周报总结

1.宁德时代出海建合资电池厂；比亚迪第二代刀片电池8月发布；80GWh电池项目正式投产；又一锂电企业终止上市；恒大汽车停产

2. 【一周项目动态】海外电池新能源产业项目频更动态！赣锋锂业/格林美发力上游资源项目

4.技术资讯

1.中科院青能所崔光磊团队AEM：零应变、高熵钠离子电池高性能层状正极！

中科院青岛生物能源与过程研究所崔光磊、杜晓璠、王晓刚团队通过高熵相稳定工程，提出了一种用于 SIB 的零应变高熵 NaNi0.2Fe0.2Mn0.35Cu0.05Zn0.1Sn0.1O2 阴极。实验证明，这种低镍无钴高熵阴极可实现高度可逆的相演化、零体积应变，并显著提高了全电池的循环性能（在 3.0 C 下循环 500 次后容量保持率为 87%）。结合 X 射线吸收图谱和第一原理计算，可以清楚地阐明高熵框架中的各种元素功能，即 Ni/Fe/Cu 起电荷补偿作用，而 Mn/Zn/Sn 除了稳定价态外，还通过增强电荷定位起到层间滑动抑制作用。通过解决 O3 型阴极材料的体积应变和循环不稳定性问题，这项工作为抑制插层电极中的不可逆相变和结构退化提出了一种前景广阔的策略，极大地推动了高性能 SIB 商业化阴极的发展。该成果以《High-Entropy Phase Stabilization Engineering Enables High-Performance Layered Cathode for Sodium-Ion Batteries》为题发表在《Advanced Energy Materials》。第一作者是Wang Bing。

2.孙学良院士EES：前所未有！氧氯化固体电解质的全固态电池中的阴极界面行为！

近日，西安大略大学/东方理工大学（暂名）孙学良团队的研究揭示了钽氧氯化锂（LTOC）超离子导体独特的阴极/电解质界面行为，与 LCO 相比，无钴、富镍 NCM 更受青睐。钽/钴相互作用被认为是 LTOC/LCO 的失效机制，而贫钴阴极则实现了动力学稳定界面。除了阴极材料成分外，研究还确定了电池测试所用温度与界面反应性和电池性能之间的相关性。这项研究为基于前景广阔的 LTOC 氧氯化 SE 的高性能 ASSLB 的创新设计提供了重要启示。该成果以《Revealing Unprecedented Cathode Interface Behavior in All-Solid-State Batteries with Oxychloride Solid Electrolytes》为题发表在《Energy Environ. Sci.》。第一作者是Zhao Feipeng。

5.本周看点评述

三元前驱体方面本周看点：

2024年3月28日晚7点，小米发布会大幕拉开，小米汽车SU7正式上市并公布价格。上市4分钟，大定破万；上市7分钟，大定破2万；上市27分钟，大定破5万台。

小米SU7共有3种不同的电池配置方案，分别对应着73.6kWh磷酸铁锂、94.3kWh神行电池和101kWh麒麟电池。其中小米SU7MAX搭载的三元麒麟电池电量为101KWh，续航里程为800公里。

视线回到三元领域，其中麒麟电池是宁德时代推出的第三代CTP技术，属于电池结构的创新。CTP即无模组动力电池包，技术亮点是跳过模组，直接将电芯集成为电池包，既适用磷酸铁锂电池，也适配三元电池。并且据smm了解到，此次麒麟电池的所用正极材料也是中镍6系材料。

从车到材料体系的需求来看，此前市场对于小米汽车的销量预期在一个月万台左右，这里还要拆分成铁锂和三元材料，对于三元材料的绝对需求量级虽不高，但是一季度以来持续为小米新车上市备货确实也拉动了此前电芯端口三元材料中镍的需求（部分资料来源：上海有色网）

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