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汽车行业数字化升级实践(56):AI大模型为小米汽车赋能了什么?

日期：2024-04-04 23:04:34 来源：网络整理作者：本站编辑浏览：11 评论：0

3月28日，小米汽车首款量产车型SU7发布会在京举行。在雷军两个多小时的演讲秀中，重点提到AI大模型赋能。那么，什么是AI大模型呢？AI大模型为小米汽车赋能了什么？AI大模型对汽车行业的发展有哪些影响呢？今年火热的Sora与汽车行业是什么关系？

AI大模型(人工智能大模型)是指拥有超大规模参数（通常在十亿个以上）、超强计算资源的机器学习模型，能够处理海量数据，完成各种复杂任务，如自然语言处理、图像识别等。

关键词是：10亿个参数

从2016年开始，小米的人工智能团队历经六次扩展规模达3000多人，以视觉、语音、声学、知识图谱、NLP、机器学习、多模态等AI技术能力，全面赋能手机、AIoT（人工智能物联网）、自动驾驶、智能制造、机器人等业务。从2023年小米开始拥抱大模型，小米大模型的主力突破方向是轻量化、本地部署，要在手机端就能用上大模型，小米已经在手机上跑通了13亿参数的大模型，是全球最早在手机上能跑大模型的公司。

小米自研的13亿参数规模的AI大模型已经上车，与全车感知多模态融合，极大提高了车内与小爱同学的语音交互体验，官方统计，小爱同学发布7年，具有1.1亿月活动用户，每天2.08亿次激活。小米SU7支持语音深度控车，模糊指令也能识别，五音区语音交互，各方位都能精准响应，更有AI大模型赋能，比如控制车窗、后视镜、HUD等；还能在经过收费站、停车场时，为用户提前打开支付码。可识别车前场景，比如“提问前面的车是什么车”，小爱同学都能智能回答。

一般情况下，自动驾驶的感知与决策是两个系统，而小米自研了全球首个可量产的端到端“感知决策大模型”，将感知与决策融合为一个大模型内。在机械库位等应用场景中，传统感知在停车时误差大于10cm，无法停进与车同宽、左右仅剩5cm的车位，而小米的“感知决策大模型”，可实时观察并动态调整泊入超高难度车位。在小米汽车的智能制造领域，小米自研视觉大模型质量判定系统，可在2秒内完成检测，拥有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。

2023年以来，生成式AI技术继续向上迭代并被持续关注，车企AI“军备竞赛”悄然打响，比亚迪、吉利、小鹏、哪吒等多个车企相继宣布重点在AI赛道上发力。进入2024年，“大模型”上车对车企而言变得更加紧迫且关键，将逐步带领智能化进入科技平权时代，不但要竞争技术，还要竞争成本。今年1月，吉利汽车官宣推出全栈自研的星睿AI全场景大模型；小鹏宣布将在第二季度将实现AI大模型上车；哪吒汽车也宣布和360公司共同发布大模型产品NETAGPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。

英伟达创始人黄仁勋在3月18日的GTC开发者大会上表示，下一代智能汽车芯片Thor已与比亚迪、昊铂、小鹏三家中国汽车制造商达成合作。蔚来AI大模型 NOMI GPT在3月份开始招募，蔚来表示，NOMI GPT是业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型，可以通过车内摄像头识别数千种物品，无需联网，响应超快，后续NOMI GPT还将更多地与蔚来服务、社区深度融合。3月，新上市的全新智己 L7 搭载了“智己生成式大模型”以及全新智能化功能。

今年火热的Sora是美国人工智能研究公司OpenAI发布的人工智能文生视频大模型，但OpenAI并未单纯将其视为视频模型，而是作为“世界模拟器”，于2024年2月15日（美国当地时间）正式对外发布，其背后的技术是在OpenAI的文本到图像生成模型DALL-E基础上开发而成的。Sora可以根据用户的文本提示创建最长60秒的逼真视频，该模型了解这些物体在物理世界中的存在方式，可以深度模拟真实物理世界，能生成具有多个角色、包含特定运动的复杂场景。

Sora对汽车行业的影响在两大领域，一是汽车媒体领域，二是自动驾驶领域。在汽车媒体领域，Sora能够降低文字创作成本、图片制作成本以及视频编辑成本等，对汽车传播的媒体行业（包括自媒体）将产生颠覆式的影响。在自动驾驶领域，Sora最大的优势就是其底层的大模型AGI（通用型人工智能）技术，可以实现对真实世界的准确理解，尤其是物理状态、自然规律、化学变化。正是因为有真实世界的理解能力，它才可以生成以假乱真的视频。车企做自动驾驶有了Sora背后的“世界模拟器”AGI能力加持，不再被到底是用激光雷达抑或是AI视觉甚至是车路协同的路线而约束。Sora的出现，让汽车行业看到了AI汽车的全新曙光，利用Sora视频将非常见的案例事故场景还原出来，作为自动驾驶系统的图像输入去学习，能够大幅提升系统对非常见案例的学习效率。当下有些车企采用的九轴模拟器，在实现底盘调校的同时，也在训练自动驾驶模型。Sora的出现将跳出传统地图建模的场景，大大提升训练的效率。

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