3月18日，智己汽车宣布，行业首创技术“智慧数字底盘”将率先应用于将在5月上市的智己L6，使L6成为第一款由智能仿真“小脑”协调控制整车运动姿态的智能电动汽车。
智慧数字底盘是什么黑科技？难点在哪里？都能实现哪些全新体验呢？
智慧数字底盘是什么黑科技？
数字底盘在业内又称为线控底盘，主要包括线控悬架（主动减震）、线控转向和线控刹车三部分。
智己L6搭载的第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，是将电驱动、制动、转向、减震及悬挂等硬件进行统筹联控，使得车辆的加速、制动、转向、减震不再各行其是，实现整车X（纵向）、Y（横向）、Z（垂向）三向六自由度的车身姿态协调控制。
简单来说，智慧数字底盘就是通过中央协调运动控制器（VMC），将数字底盘的三个维度进行了中央集成控制，可实现“前后左右上下”六个方向的协同控制，实现了数字底盘的智能化。
VMC智慧数字底盘还可接入后轮转向系统、智能电控减震器、闭式空气悬挂等先进的高阶底盘硬件，融合智能驾驶视觉感知技术，让用户获得更敏捷的全场景驾控体验。
智慧数字底盘的难点在哪？
过去，底盘控制的核心技术主要把控在国际Tier1手上，如BOSCH、ZF等，通过“黑盒子”方式为车企提供解决方案。多数车企尤其是国内车企高度依赖供应商开发，话语权较弱，导致主机厂缺乏底盘深层次功能开发及集成能力。
随着新能源及智能汽车时代的到来，主机厂对于底盘软硬件的整合、底盘与其他领域如动力、智能驾驶的融合提出了更高的要求，底盘技术的突破可以说是智能汽车的最后一块“拼图”。
基于此，国内的一些主机厂先后开始底盘技术的自主研发，从单项底盘技术到底盘域控、底盘线控，开始主导软件的“白盒化”开发，与供应商进行博弈。
归根结底，国内主机厂在底盘技术上积累少，同时底盘产品安全属性强，是主机厂底盘技术掌握较晚的一个原因。
有了底盘控制技术的突破，还得有供应商的配合，与零部件的供应商进行谈判，开放零部件的控制权，才能实现随心所欲的智慧底盘控制。
智慧数字底盘能实现哪些全新体验呢？
在狭小的停车位，可以原地转向45°，轻松出侧方车位。
在堆满杂物的窄路，螃蟹步直接飘过（即通常所说的“螃蟹模式”，通过前轮转向及后轮转向配合实现）。
除了以上两种场景外，智慧数字底盘还可优化过弯的稳定性及舒适性，通过智能判断驾驶意图与行驶状态，让车辆能够实现几乎无横摆、无侧倾的“反物理”行驶状态，保持完美的过弯稳定性。
通过制动与悬架的融合控制，带来极致的舒适制动，在车辆停稳之前平滑的卸掉部分制动力，大大缓解车辆点头，满足舒适性的同时又能保障车辆的安全刹停。
同时融合智能驾驶视觉感知能力，比如探测到前方路面的减速带，提前开展车辆阻尼及减震的调节，提高通过舒适性。
智慧数字底盘是自主车企在底盘技术上的突破，补齐了智能汽车的最后一张拼图，在智慧数字底盘的赋能下，会给用户带来更多的创新功能体验。
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