汽车产业的新质生产力,还能怎么卷出“花”

长安汽车董事长朱华荣表示，公司积极打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力、长安凯程五大自主汽车品牌，推动电气化转型。公司坚持创新引领，以用户需求为导向，强化科技创新和生态建设。保持高强度研发投入，拥有强大研发团队，2023 年新增专利超 5,700 件，国内外专利总数达 9322 件，发明专利占比高。研发实力在行业领先，连续多届荣获国家企业技术中心评价第一。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚指出，广汽埃安作为广汽集团新能源事业的重要载体，是迎接时代变革的先锋。去年底，广汽埃安创造了用时 4 年零 8 个月即破百万辆的行业纪录，已在中国新能源汽车市场第一梯队稳固地位。广汽集团将巩固新能源汽车核心优势，加速前瞻技术研究，以新科技驱动新产品、服务、业态和动能的发展。

冯兴亚建议修订《道路交通安全法》，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从零到壹的突破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议提高新能源汽车安全及智能化标准。奇瑞坚持品质与安全至上，筑牢产品和服务质量。无论是燃油车还是新能源汽车，都严格自律，确保电池安全、信息隐私安全，擦亮中国制造、创造、品牌的金字招牌。奇瑞聚焦智能网联、自动驾驶等前瞻技术领域持续创新，已实现智能驾驶、智能交互、生态伙伴等多项核心技术升级和技术成果落地。

冯兴亚表示，广汽集团会继续发挥“链主”作用，引领产业链转型升级，巩固产业领先优势。同时加快布局能源生态，完善纵向一体化产业链。

全国政协常委、全国工商联副主席、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海指出，一是政府引导供应链企业整合，形成龙头企业；二是调研识别有潜力的供应链企业，提供生产要素及财税金融支持；三是制定接轨国际方案，提升中国供应链企业国际影响力。

人才方面，张兴海主要有两个建议，一是政府要出台政策鼓励高校及职业学校设置智能化、电动化专业，拓宽职业技能等级认定。二是要鼓励智能网联新能源汽车企业参与全链条人才培育，提供实习、培训渠道。

中国一汽研发总院试制部高级技师杨永修建议，推动现代职业教育高质量发展，围绕高端产业和高新技术等领域设立高端技术技能岗位。

全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳表示：“发展智能网联新能源汽车是中国汽车培育新质生产力的重要抓手。”她以智能汽车行业为例提出，加快建设智能汽车人才高地，出台系统的组合拳政策，以更大的诚意释放诚招人才的信号，鼓励和支持国家级人工智能实验室和领先企业之间的人才双向流动。

小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军建议，从义务教育阶段普及人工智能素养教育。大力推进高校人工智能相关专业的建设。支持大型科技企业和教培机构培育人工智能应用型人才。

全国人大代表，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司党委书记、首席运营官欧云飞表示：“当前我国新能源车市场增长快速，培育中国汽车用钢先进材料领域的新质生产力显得尤为重要和紧迫。”他希望，通过深化体制机制改革，进一步加强创新平台打造和人才培养，鼓励优势企业和外资研发机构参与科创中心建设，完善支持和激励高端科研人才培育机制，为发展新质生产力积蓄动能，打通束缚新质生产力发展的堵点卡点。

拓展海外市场方面，冯兴亚建议，通过协商促进汽车产业国际合作，抢占全球汽车产业发展高地；统筹指导汽车出口共性课题，提高产业整体抗风险能力；优化出口全生命周期监管机制，赋能企业加速出海开拓市场；完善汽车出口配套支持措施，多举措护航出海高质量发展。

张兴海亦提出 3 个建议，一是推动汽车碳足迹核算标准国际互认，合作打通出口阻碍；二是调研支持出海零部件企业，鼓励优质供应链出海；三是成立国家级金融平台，支持自主车企海外发展，保证竞争优势。