在网上有个传言流传已久，那就是韩国人太爱国了，一般只买自己国家的车，像其他国家的汽车品牌，在韩国销量惨淡，这个传言还被很多国人拿来批评自己的同胞，你看韩国人怎么可以做到只买自己国家的车，咱们中国人就做不到呢？还觉得合资车进口车更好，是膝盖生根了吗？
实际上啊，翻看韩国车市销量排行榜就会发现，虽然韩国人确实更青睐本土的汽车，但也会购买日系、美系、德系、法系等汽车品牌，特别是像BBA这样的德系豪华品牌，在韩国也很受欢迎。
实际上相比韩国人，日本人似乎更爱自己国家的汽车品牌，2023年日本本土汽车销量排行榜出炉，前十名清一色都是日系品牌。难道日本人真的比韩国人还爱国吗？
日本作为全球第四大汽车市场，每年有 400 万+的新车销量，但其本土品牌销量占比常年在 90%以上，国外汽车品牌，几乎没有立锥之地。我仔细分析了日本汽车市场的环境，得出了三个原因：
第一点，日本本土的汽车工业确实很发达
和国产车这两年才开始真正崛起不同，日本汽车工业在二战之后就取得了长足的发展，上个世纪90年代，甚至横扫全球汽车市场，在北美打的美国本土品牌节节败退，虽然后面因为各种各样的原因，日系车在全球的统治力有所下降，但是日本汽车工业依然很强大，2022 年日系车在全球共生产了约 2353 万台新车，约占全球 8502 万台产销量的 27.7%。前些年，咱们的国产车确实是和合资车有很大的差距，因此国人不支持国产车也算情有可原，日本则不同，本土汽车品牌这么强，为什么还要去选择国外汽车品牌呢？
第二点，长期的本土品牌保护养成了日本人的消费习惯
2016 年 1 月，福特宣布年底前退出日本市场，其发言人给出的解释是：日本过于封闭排外，使得福特想在当地持续盈利已无路可走。虽然日本对于进口汽车是零关税，但是前些年，日本对于国外品牌的汽车可是相当排外的。
很长时间以来，日本汽车限制进口车的数量，在1970年之前，进口车型的关税是非常高的，而且和咱们中国排量越大的车税费越重不同，日本是排量越小的进口车，关税越高，就是为了保护国内的小排量车型。另外，国外资本也无法投资日本汽车产业，这些政策直到1980年前后才解除，但是在长期的本土保护下，日本人已经养成了买日系车的习惯。
第三点，日系车更适合当地的国情
日本国土面积狭小，人口稠密，特别是东京、大阪等城市更是人口密度高的地区之一，在日本，卖的最好的车型就是K-CAR，这种车型占据着日本三分之一的市场份额，K-CAR 的消费税是 2%，正常车型是 3%，重量税一年是 4,400 日元，常规车型是 6,300 日元，除此之外保险也更便宜，还不用提供车位证明。而造K-CAR哪个国外汽车品牌，敢和日本本土品牌竞争？
另外，经历了失去的20年，正要迎来失去的30年的日本，国民收入水平很多年来一直提升有限，在这样的情况下，省油稳定，保养便宜的日系车，正好是日本人的首选，国外汽车品牌，自然很难和本土品牌竞争。
日本汽车工业对于日本来说非常重要，日本世界五百强企业里，60%以上是汽车和汽车配套企业，每年，汽车产业直接为日本提供了542万个就业岗位，因此，日本政府也鼓励本国人民购买日系车。
这几个原因或许就能解释，为什么日本销量前十的汽车品牌，都是日系品牌。而随着比亚迪等中国汽车品牌进入日本，中国新能源汽车在日本能够取得怎样的销量成绩，还是一个未知数，日本本土对于本土汽车品牌的坚定支持，能被中国新能源汽车打破吗？我们拭目以待。
