当地时间16日，据比利时通讯社援引该国外交机构消息，欧盟在红海的护航行动将于2月19日正式启动。该行动计划持续一年，可以续期。报道称，从正式启动到执行具体护航任务仍需数周时间。目前比利时、意大利、德国、法国等国计划派出多艘军舰前往红海地区。德国护卫舰黑森号已于2月8日启航前往地中海。比利时计划3月27日派出一艘护卫舰前往地中海。按计划，欧盟舰队能够开火保卫商船或自卫，但不会主动攻击胡塞武装在也门的阵地。航运巨头马士基最新表示，公司认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。马士基北美区总裁Charles van der Steene告诉媒体，“很遗憾的是，我们现在认为红海不会很快发生变化，绕行可能会持续到第二季度，甚至是第三季度。我们的建议是，客户需要确保他们的供应链适应更长的运输时间。”根据美国国防的数据，自去年11月以来，胡塞武装威胁商业船只的次数已超过46次。尽管美国发起了军事行动，但马士基的看法依然谨慎。van der Steene称，他已经告知一些美国公司在评估红海局势时保持警惕，并要在供应链方面保持灵活。van der Steene称，为了保持贸易流通，马士基增加了约6%的额外船舶运力，这也抬高了公司的运营成本。在上周的财报中，马士基高管写道，公司2024年的盈利前景存在“高度的不确定性”，理由是红海局势持续紧张以及航运船舶供应过剩。红海改道的情况仍在增加，因为该地区船只持续受到袭击，促使更多航运公司避免在该地区过境...克拉克森研究统计显示，消费品运费成本大幅增加，但仍不及疫情时期。其原因在于，对大部分商品而言，海运运费成本占消费品本身价格的比重较小。譬如，一双鞋从亚洲运至欧洲的运费成本，去年11月约为0.19美元，2024年1月中旬增加到0.76美元，而2月中旬则回落至0.66美元。相比而言，2022年初疫情高峰期，成本最高可超过1.9美元。桑德斯表示，粮食、能源和全球贸易品价格大幅上涨对供应链造成的不利冲击正在减弱。然而，红海危机以及与之相关的航运成本急剧上升正形成新的供应冲击，如果持续下去，可能会在今年晚些时候给通胀增加新的上升压力。
