这是 intel CEO 帕特 · 基辛格在今天 CES 2024 的汽车业务发布会上登台之后，对整个行业发出的重磅宣言。 当汽车逐渐演变成「智能汽车」，也意味着算力正在成为新时代堪比传统动力的硬件核心，作为芯片领域最为重要的玩家，intel 在此刻正面进军汽车市场，必定成为 CES 首日最令人关注的跨界话题。
实现 intel 这一愿景的最重要产品，就是今天正式发布的全新的 AI 增强型软件定义车载 SoC 系列。
你不要被这个新名字吓倒，其实这个芯片与 intel 的 PC 芯片同源，你可以理解成它具备酷睿芯片的强大性能和架构优势，但又经过了车规级的认证和优化。 以前我们在介绍智能座舱芯片的时候，总会说这芯片相当于几年前智能手机的能力，而 intel 这次是大力出奇迹，直接把 PC 游戏主机级别的性能直接放到了车上。
从硬件上来说，直接让你拥有了顶级的算力，从软件来说，它的架构不仅非常讨开发者欢心，还直接与当下最热门的 AI 用例的技术无缝对接。 intel 没有花太多笔墨用来介绍这块芯片在智能座舱上的功能，而是把更多的介绍放在未来的想象力应用层面。 在 AI 加速技术的加持下，它可以对车载 AI 功能进行优化加速，比如基于摄像头的驾驶员/乘客监控系统。 而且，这芯片的强大性能，也让它具备了同时进行多路多种运算并行的可能，比如可以通过虚拟化技术，同时运行多种功能，或者支持多屏显示。
如 Jack Weast 所说：「英特尔 AI 增强型软件定义汽车 SoC 集成了先进 AI PC 技术和英特尔数据中心技术，可以满足真正软件定义车辆架构的需求。」
在 intel 的技术加持下，软件定义汽车将具备更高的自由度，智能汽车的效率、可管理性和可扩展性都有了跃升的可能。 极氪 CEO 安聪慧在发布会上就谈到，使用该芯片的极氪产品，将在 intel 的强大 AI 算力的支持和大语言模型能力的加持下，「实现增强的生成式 AI 移动客厅体验。」
或许你跟我会有一样的困惑：把这么强大的芯片搬到车上，能耗能受得了吗？
intel 同样在历史中找到了答案，只不过这次找到的历史，是 intel 亲自操刀过的历史。 在当年 PC 行业从单纯的从台式机向笔记本转变的过程中，也曾经出现过一段能耗飙升的时代，那时的笔记本电脑就是单纯的台式机加上一块电池，想要提升续航，唯一的解决办法就是加大电池容量。
「受 PC 行业 ACPI 标准中经过验证的电源管理技术启发，全新 SAE 标准将通过采用和增强 PC 行业先进的电源管理概念来加速转型，帮助所有电动汽车变得更加节能和可持续。」 同样推动 PC 芯片行业快速发展的「芯粒」概念也将被引入汽车行业，intel 在今天推出了业界首个开放式汽车芯粒平台，使客户能够将自己的芯粒集成到 intel 的汽车产品中。
芯粒这项技术，可以理解成把原本独立的很多芯片功能整合在一起，可以让关键部件之间拥有更好的连接和通信能力，同时可以兼容多种不同功能和制程的芯片部分，实现高效和兼容性的统一。 这也给了车企更多自由度的提升，可以根据车型定义和功能的不同，打造更加具备针对性和适用性的芯片产品。 几十年前，我们在 PC 中玩游戏里的车。
几十年后，我们在车里玩 PC 里的游戏。 intel 与汽车行业的命运，也许就在今天开始了彼此的命运转移。 (END)
