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[行业观察] 德国工业的转型十字路口:从裁员降本到机器人量产
2026-08-28 10:11
[行业观察] 德国工业的转型十字路口:从裁员降本到机器人量产

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德国制造业正在经历一场结构性调整。面对中国企业日益激烈的价格和技术竞争,博世(Bosch)于今年5月宣布已与英国机器人初创公司 Humanoid签署制造合作协议,正式成为Humanoid 的合同制造伙伴,并参与硬件设计、生产工艺、供应链以及成本优化等工作。

在此之前,双方曾在博世位于德国巴登符腾堡州的比勒(Bühl) 工厂进行概念验证,使用Humanoid 的 HMND 01机器人在动态的厂内物流环境中自主将传送带上的箱子搬运到运输车上,并处理五种不同尺寸、不同高度和不同重量的箱体。 
据德国媒体报道,博世计划从2027年8月起在比勒工厂启动人形机器人的系列化生产,初期规模为数百台。
机器人行业带来的转机?

实际上,博世当前正处于人员调整压力之下。由于传统零部件业务正在萎缩,博世预计裁去其比勒工厂约三分之一的岗位,但此次的合作生产协议为比勒工厂带来了一丝曙光——博世计划将原先服务汽车行业的传感器、电机、驱动、控制系统、软件和精密制造能力,迁移到机器人产业。博世希望能将自动化和机器人相关业务发展成一个数十亿欧元级别的产业,并认为自动化可以提升德国工厂的全球竞争力。

除了博世之外,位于德国巴登符腾堡州的 Neura Robotics也对具身智能产业抱持了极高的期待,其创始人 David Reger甚至称具身机器人为“德国汽车工业的救生伞”。他的逻辑是,如果机器人能够大幅降低生产成本,德国汽车企业就有机会缩小与中国制造之间的成本差距,同时继续发挥质量、工程和品牌优势。
这对中国意味着什么?

相较于欧洲,中国当前在工业自动化上的规模优势非常明显。国际机器人联合会的数据显示,2024年中国新安装工业机器人约29.5万台,占全球总量一半以上,欧洲企业现在的布局更像是一种追赶,而不是中国机器人产业在短期内会面临的颠覆性威胁。中长期来看,若德国能成功用机器人和AI来提供本土工厂的生产效率,中国制造业过去倚赖的成本优势就会被削弱。但如果中国能够把现有的供应链效率、制造规模和成本优势,进一步转化为能够在真实工业环境中长期稳定运行、规模化交付,并进入全球市场的产品优势,那么欧洲推动自动化未必只是威胁,也可能意味着一个更大的全球机器人市场正在真正形成。 

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