来源：汽标委

报告导读

这份全国汽车标准化技术委员会发布的《2025 年智能网联汽车供应链网络安全研究报告》指出，智能网联汽车供应链由整车厂商、多级产品供应商、各类第三方服务商构成，具备多层级、跨领域的复杂特征。尽管 GB 44495‑2024、ISO/SAE 21434 等国内外法规标准对整车网络安全作出规定，但现有规范大多聚焦车辆本体，缺少面向供应链协同的落地细则。行业普遍存在安全责任边界模糊、安全需求多级传递出现衰减、大小供应商安全能力差距明显、信息共享与商业保密相冲突、缺少动态风险评价机制等痛点，攻击者可利用供应链薄弱环节实施攻击，引发车辆功能异常、用户数据泄露等严重后果。

报告搭建起供需双方协同的供应链网络安全防护架构，分别对需方与供方明确组织管理，以及覆盖采购、开发、生产、交付、运维、废止全生命周期的供应活动管理要求。在技术层面形成完整约束，涵盖密码模块、软件物料清单 SBOM、硬件与云服务、OTA 升级、通信接口等基础技术条件，同时明确汽车网络安全事件处置规则和汽车数据全生命周期安全规范；依托网络安全接口协议 CIA 和网络安全档案，实现安全需求、安全责任在供应链各层级之间传递，还划定不同严重等级安全事件的通报、溯源、修复处置时限。

报告配套建立验收测评体系，从网络安全管理、技术能力、数据安全角度明确供应商评估方法与评判准则，支撑供应商准入与持续动态验证。报告分析了供应链网络安全标准化的可行性，指出现行标准在供应链场景落地的短板，提出下一步将研究车载人工智能带来的新型安全风险，依托试点项目完善技术方案，推进智能网联汽车供应链网络安全相关标准研制推广，实现供应链风险闭环治理，提升整个汽车产业链的网络安全防护水平。

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