全球及中国电动汽车和智能汽车产业的发展

全球产量由2021年的79,588.1千辆增至2025年的93,781.3千辆，复合年增长率为4.2%，并预计将於2030年达到100,183.6千辆，2026年至2030年的复合年增长率为1.2%。作为全球最大的汽车市场，中国於2025年的汽车產量为34,531.0千辆，此乃受汽车补贴及以旧换新政策支持所带动。由於消费习惯转变、排放标准提升及芯片短缺缓解，电动汽车发展强劲，从而推动中国汽车產量预期将於2030年增至39,126.7千辆，2026年至2030年的复合年增长率为1.6%。

中国电动汽车产量於2025年为16,626.0千辆，并预计将於2030年达到33,346.1千辆，2026年至2030年的复合年增长率为12.2%。其电动汽车渗透率预期将由2025年的48.1%上升至2030年的85.2%，显示有关市场具备庞大发展潜力。2025年，中国电动车产量达到16,626.0千辆。预测显示，到2030年，中国电动车产量将增至33,346.1千辆，这意味著2026年至2030年间的复合年增长率将达12.2%。

中国电动车渗透率预计将从2025年的48.1%跃升至2030年的85.2%，凸显中国市场的庞大潜力与强劲增长轨跡。此强劲扩张得益於各地区政府推出的购车补贴与税收优惠等支持性政策，有效加速了电动汽车普及进程。电池技术的进步显著提升了车辆续航里程并缩短充电时间。此外，技术进步与规模经济所带来的成本下降，加上充电基础设施的持续完善，进一步提升消费者接受度并增强使用便利性。

智能网联汽车指配备先进传感器、控制器、执行器及其他装置，并整合先进通讯与网路技术，实现汽车与X（如人、车、路、云端）之间信息交换与共享的新一代汽车。其具备复杂环境感知、智能决策与协同控制等功能，最终实现「安全、高效、舒适、节能」的驾驶体验，并可达成无人驾驶运作。受惠於支持政策、市场需求增长及技术进步，中国智能网联汽车產量稳步增长。於2025年，中国智能网联汽车產量达11,383.1千辆，佔中国汽车总產量的33.0%。

车载智能网联解决方案行业概览

车载智能网联是一种利用车载设备及传感器构建的交互式无线网络。其以行驶中的车辆为信息感知对象，依託车辆位置、速度、路线等数据，建立车联网、车对车、车对基础设施、车对人及车内终端之间的全覆盖连接。其功能由六大核心车辆域支撑：网联域提供通信连接；智能驾驶域及座舱域藉助网联技术延伸服务覆盖范围；底盘域、动力域及车身域则结合相关技术实现性能优化及智能化升级，从而共同构成完整的车载智能网联系统。该產业链由上游硬件及软件供应商、为汽车製造商提供定製化网联解决方案的中游解决方案集成商，以及下游应用领域（包括乘用车、商用车以及出行与物流服务）组成。

全球与中国智能网联汽车行业市场规模

车载智能网联解决方案通常由硬件、软件及服务三部分构成。硬件层面主要包含通讯模组、车载联网控制单元及其他硬件设备，软件层面则涵盖车载网络平台及其他有关服务。随著智能网联汽车產量持续增长，全球及中国车载智能网联解决方案的市场规模正不断扩大，预计将由2025年的人民币7,572亿元和人民币1,693亿元增长至2030年的人民币15,097亿元和人民币5,530亿元。

在全球及中国车载智能网联解决方案市场中，硬件是最主要的成本构成部分，主要包括4G/5G T-Box、紧急呼叫装置、信息娱乐硬件、安全芯片及相关电子元件。2025年，硬件佔据全球市场50.4%的份额及佔据中国市场53.7%的份额。作为实现汽车与外界实时通信、数据传输及应急救援功能的物理基础，硬件的成本结构和技术性能直接决定了智能网联解决方案的可靠性、响应速度及商业可行性。

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全球与中国车载通信解决方案行业市场规模

车载通信解决方案是车载智能网联的技术支撑，为车辆网联化提供通信能力以实现内外部信息交互，进而达成人、车、路、云之间的协同联网与智能服务。车载通信解决方案构成了实现电车安全、自动化及强化使用者体验的核心技术体系。

随著电动化、自动驾驶与车联网需求同步上升，车载运算平台、通讯模组、传感器与云端服务的整合深度持续深化，带动相关產品需求稳步增长。全球与中国市场的出货量已连续数年稳健上升，预计将使行业需求维持持续上扬态势。按移动通信标准划分，车载通信解决方案包括4G及5G。凭藉基站网络成熟、车载终端标准完善及成本较低，4G解决方案佔据主导地位，并支持基本远程诊断、信息娱乐及车联网服务。

5G则为高精度定位及高级驾驶辅助系统等高端应用提供更高带宽、更低时延及更大的连接容量，其与4G之间的出货量差距持续收窄。由於硬件及技术更为复杂，5G车载通信模组的价格较高。儘管4G於出货量方面维持领先，5G凭藉其较高价格缩小了两者之间的收入差距。

中国车载智能网联解决方案市场的驱动因素

基础设施开发。过去数年间，营运商已在高速公路、主要城市干道及关键交通枢纽部署大量5G基站与蜂窝车联网边缘运算节点，构筑出广覆盖、低延迟、高频宽的车路协同网路。此基础架构为高频宽、低延迟服务提供关键传输层，涵盖即时高解析度地图更新、协同车辆决策与远端诊断等服务。这一进展主要加速先进通信解决方案的开发进程及其商业可行性。

成本降低。国產芯片、射频(RF)前端与汽车级天线已进入量產阶段。模组厂商透过多功能整合封装、共用测试平台及大规模採购实现持续成本压缩，使4G模组价格维持下行趋势，同时5G模组的溢价幅度正急速缩小。因此，整车厂可在主流车型上将网路性能从4G升级至5G，同时不会大幅增加物料清单(BOM)成本压力，从而加速车载智能网联解决方案的全面普及。

政策支持。中国已陆续颁佈发展规划与定向扶持政策，以推动智能网联汽车发展，包括《智能汽车创新发展战略》、《汽车產业中长期发展规划》、《汽车驾驶自动化分级》及其他相关政策法规。该等措施为关键技术研发、标准制定及示范应用提供财政补贴、税务优惠与专项资金，营造政策驱动的制度环境，鼓励企业加速部署车载智能网联解决方案。此外，2025年颁佈了强制性国家标准GB 45672–2025《车载事故紧急呼叫系统》，该标准规定了急呼叫系统的技术要求，计划於2027年开始实施，这将为紧急呼叫设备带来大规模的刚性增量需求，并成为全球紧急呼叫市场持续扩张的核心驱动力。

中国车载智能网联解决方案市场的发展趋势

模组化与定制化解决方案的需求。整车厂正优先考量平台的灵活性与扩展性，以涵盖多款车型并适应快速的產品週期。因此，车载智能网联解决方案正朝向模组化设计发展，透过即插即用介面实现硬件模组（如通信模组、紧急呼叫装置、运算单元、传感器）与软件功能（如空中下载、车联网服务、高级辅助智能驾驶(ADAS)）的标准化。这使整车厂能够根据车型定位或地区法规快速增减功能，同时保持核心架构不变，从而降低研发成本并缩短產品上市时间。此外，当前部分整车厂和技术供应商提供的智能座舱解决方案可能整合了通信功能和紧急呼叫功能

软件定义。车辆车辆功能的实现正从硬件驱动转向软件驱动，导致整车软件代码量大幅增加。基於平台的模组化软件架构及空中下载远端更新已成为业界标准。汽车製造商採用统一的软件架构，实现跨不同车型与平台的功能重复使用，使软件服务成为差异化竞争与持续获利的主要来源。该趋势使製造商得以在不更动硬件的前提下，新增功能、修復缺陷并提供商业增值服务，从而延长產品生命週期，加速新型商业模式的部署。

生态系统协作。车辆连网所产生的数据 – 包括行驶数据、使用者行为数据及车辆状态数据，日益被视为商业资產。车载智能网联解决方案正逐步演进为数据平台，具备数据收集、清理、分析及提供增值服务的能力。这促使汽车製造商、零部件供应商、云平台与网络公司展开紧密合作。实现数据价值与构建生态系统，正是扩展解决方案功能性并提升商业回报的核心驱动力。

此外，中国汽车工业协会於2025年9月发佈《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付验收、支付结算及合同期限四大核心环节，系统化、规范化付款惯例，提出了细緻的操作规范，将过往60天付款承诺转化为可执行的日常流程。该倡议及配套指引明确要求，汽车製造企业须於三个工作日内完成验收，支付账期自交货且验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日；同时鼓励现金付款方式，并要求合同期限不少於一年，藉以构建稳定协作的整车厂与供应商合作关係。中国内地主流整车厂纷纷公开响应该指引。

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