当中国快递年业务量突破1989亿件，当末端配送人力成本占全程物流成本的30%-50%，一个万亿级市场正在被重新定义——无人配送物流车，这个曾经只存在于实验室和试点项目中的概念，正在以惊人的速度渗透进我们的日常物流体系。
这份由中国交通运输协会物流投融资分会于2026年5月发布的《2025-2026年中国无人配送物流车市场发展报告》，用104页的篇幅，系统性地拆解了无人配送物流车从技术验证、政策演进、场景落地到商业化的全产业链。全篇数据密集、逻辑清晰，没有任何多余的铺垫，只有硬核的产业拆解。
报告五大核心看点：
1. 市场爆发：保有量两年增长30倍。2025年无人配送物流车市场保有量突破3.7万台，覆盖全国300余个城市；2026年一季度出货量近万台，全年预计6-8万台。行业已从“试点验证”进入“规模化替代”的存量替代期。
2. 降本实锤：单票成本降幅68%。报告以快递“网点—驿站”固定接驳场景为例，测算显示无人配送物流车替代传统燃油微卡后，单票配送成本从0.29元降至0.09元——降本幅度约68%，经济性优势已清晰建立。
3. 中国邮政：7000台集采成行业里程碑。 2025年10月，中国邮政发布全球物流集团最大规模无人车集中采购项目，计划4年内采购7000辆，总预算达6.89亿元。九识智能中标3661辆，成为行业最大单体客户。
4. 头部集中：九识+新石器占据85%份额。 截至2026年一季度，九识智能运营车辆超2.5万台，新石器超1.7万台，二者合计占市场保有量85%以上，行业竞争格局已快速集中。
5. 商业模式进化：从“卖车”到“卖运力”。 按需服务模式已在青岛、潍坊、济宁等地验证，新石器与滴滴货运合作的青岛项目单城日订单峰值达6500单。行业正从“卖产品”向“卖服务”迈进。
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