2026 年 6 月延安商用车市场整体行情承压，月度销量同比有所回落，市场内部结构性分化特征突出。区域格局极不均衡，销量高度集中于宝塔区，区域占比达到65%，是全市核心交易市场，但区域销量同比下滑15.69%。

县域市场发展冷热不均，仅吴起县、安塞区实现销量正增长，吴起县作为第二大市场依托能源货运需求保持韧性，安塞区基数较低增速亮眼；子长市、志丹县、洛川、黄陵等多数区县销量同比下降，南部县域市场规模偏小、复苏动力不足。车型结构上货车占据绝对主导，合计占比94.18%，轻型货车、重型货车为两大核心品类，客车整体体量较小且多数细分品类同比大幅下滑。燃料方面，柴油车型依旧是市场主力，CNG车型形成稳定补充；新能源渗透率偏低，纯电动车型销量同比明显下滑，混合动力虽同比增幅可观，但销量基数偏低，难以对冲纯电动下滑带来的缺口。竞争维度，市场资源持续向头部车企、品牌聚拢，TOP20品牌份额超86%，福田、长城稳居市场前两位，但头部主流品牌普遍同比走弱，增量机会更多出现在第二梯队及专用车相关企业。排量需求呈现两极格局，中小排量适配轻型货车需求，大排量支撑重型货车运输场景，新能源零排量车型需求出现收缩。

综合来看，本地能源货运刚需稳住传统燃油货车基本盘，但整体市场复苏动能偏弱，区域、能源路线、品牌梯队分化持续加剧。后续建议重点深耕吴起、安塞等增长县域，持续挖掘终端货运需求，同时持续跟踪新能源车型市场改善机会，针对性调整产品投放策略。

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