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据斯柯达汽车官网发布最新财报显示，2026年上半年营业收入为160.15亿欧元，同比增长6.3%；营业利润为13.66亿欧，同比增长6.3%；销售利润率（营业利润率）为8.5%，与同期持平。净现金流17.0亿欧元，同比增长14.3%；报告期内，斯柯达汽车全球销量为55.57万辆，同比增长9.1%，为欧洲第二畅销汽车品牌，七座纯电车型销量10.82万辆，同比增长48.3%，创同期历史新高。

具体车型来看，明锐是斯柯达销量最好的产品，2026年上半年累计销量9.65万辆（同比下滑1.0%），另外柯迪亚克、柯米克、晶锐销量分别为7.46万辆（同比增长15.2%）、6.54万辆（同比增长1.9%）、6.19万辆（同比增长2.5%）。斯柯达在纯电市场的表现相对不错，其中Elroq上半年销量5.99万辆，同比增长74.8%，直接冲到品牌第5大车型，是德国上半年本土销量第一纯电车。Enyaq同比增长24.7%，为4.83万辆。

从全球市场来看，斯柯达全球销量同比增长9.1%，其中斯柯达在西欧销量同比增长12.4%至32.96万辆，德国是其全球最大单一市场，上半年销量同比增长19.6%至12.04万辆；中欧销量同比增长9.0%至11.07万辆，其中本土市场捷克同比增长6.9%至4.89万辆；东欧地区的销量同比增长11.4%至2.8万辆；

此外，斯柯达在印度也实现增长，上半年销量3.57万辆，同比增长7.4%。印度市场是斯柯达全球布局的关键增量支点，针对性推出本地化车型，避开欧洲车型直接竞争，其中Kylaq交付2.23万辆，同比增长10.9%；Kushaq交付7800辆，同比增长13.7%；Slavia交付6800辆，同比增长0.2%。三款特供车型体量不大，但全部实现正增长。依托印度2.0战略，斯柯达不再依赖单一欧洲市场，在亚太洲开辟全新增长曲线。

由于已经退出中国市场，其销量几乎忽略不计。今年2月，斯柯达新闻发言人向媒体透露，由于无法跟上中国向电动汽车转型速度，拟于2026年年中退出中国市场。针对相关报道，大众中国回应称，斯柯达汽车在中国的销售将持续到今年年中，此后仍将为车主持续提供全面的保修和售后服务支持。大众中国方面表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。

站在转型节点，这份半年销量成绩单，既是阶段性成果，也暗藏挑战。从上半年销量来看，斯柯达的电动化转型进度超出预期，Elroq成功验证斯柯达平价纯电路线可行，Kodiaq热销对冲部分车型下滑压力。据了解，下半年斯柯达还将推出Epiq等全新入门纯电车型，持续扩充电动产品线。对于斯柯达而言，如何平衡燃油产品迭代节奏、持续放大电动车规模效应，同时巩固欧洲优势、深挖印度潜力，将会决定其在电气化浪潮中的长期位置。

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