报告摘要：2026年上半年绍兴乘用车市场累计销量约4.5万辆，新能源渗透率持续提升至约65%。新能源品牌格局重塑，比亚迪仍居首位但同比下滑明显，零跑、理想、小米等新势力增长强劲；合资品牌全线承压，几乎所有品牌同比负增长；豪华品牌BBA主导地位稳固，整体小幅下滑。 |
一、整体市场概况
2026年上半年绍兴地区乘用车市场累计销量约45,312辆，月均7,552辆。市场呈现"新能源持续渗透、合资加速萎缩、豪华稳中有变"的格局。
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二、新能源品牌半年度分析
上半年绍兴新能源品牌竞争激烈，格局持续重塑。统计口径内31个新能源品牌累计销量约2.34万辆（注：不含部分豪华品牌新能源车型）。
2.1品牌销量排名
排名 | 品牌 | 半年销量 | 市场份额 | 累计同比 |
1 | 比亚迪 | 3,635 | 15.6% | -42.9% |
2 | 零跑 | 2,299 | 9.8% | +104.2% |
3 | 理想 | 2,181 | 9.3% | +68.9% |
4 | 吉利银河 | 2,130 | 9.1% | -24.3% |
5 | 小米 | 1,907 | 8.2% | +127.3% |
6 | 蔚来 | 1,716 | 7.3% | +93.2% |
7 | 特斯拉 | 1,704 | 7.3% | -13.4% |
8 | 鸿蒙智行 | 1,637 | 7.0% | +32.8% |
9 | 极氪 | 1,337 | 5.7% | +54.7% |
10 | 小鹏 | 1,021 | 4.4% | -17.5% |
2.2核心发现
比亚迪一家独大但份额下滑：比亚迪以3,635辆稳居第一，市场份额15.6%，但累计同比下滑42.9%，显示在激烈竞争中龙头地位受到挑战。
新势力增长强劲：零跑（+104.2%）、小米（+127.3%）、蔚来（+93.2%）、理想（+68.9%）同比增速均超过50%，成为市场增长的主要驱动力。小米作为新进入者，半年销量近2,000辆，表现亮眼。
分化明显：统计的31个品牌中，16个增长、13个下滑。头部品牌中比亚迪、吉利银河、特斯拉、小鹏等出现不同程度下滑，而二线品牌如零跑、小米、蔚来等快速崛起。
值得关注：尊界（+3300%）、萤火虫（+403.5%）、乐道（+161.2%）等新品牌同比增速极高，但基数较小，需持续观察其可持续性。 |
三、合资品牌半年度分析
合资品牌上半年整体承压，统计的14个品牌中仅2个正增长，其余12个全部同比下滑，市场份额持续被新能源品牌侵蚀。
3.1品牌销量排名
排名 | 品牌 | 半年销量 | 累计同比 | 6月环比 |
1 | 一汽丰田 | 1,620 | -23.5% | +10.2% |
2 | 上汽大众 | 1,541 | -33.3% | +13.3% |
3 | 广汽丰田 | 1,438 | -33.2% | +54.6% |
4 | 别克 | 642 | -18.9% | +9.9% |
5 | 一汽大众 | 609 | -28.6% | -23.6% |
6 | 广汽本田 | 322 | -35.2% | -6.7% |
7 | 东风日产 | 259 | -43.8% | -35.0% |
8 | 东风本田 | 139 | -60.8% | +85.7% |
3.2核心发现
全线承压：合资品牌几乎全线下滑，平均降幅超过30%。日系品牌（丰田、本田、日产）和德系品牌（大众）均未能幸免。
日系双雄领跑但下滑明显：一汽丰田（1,620辆）和广汽丰田（1,438辆）分列一、三位，但同比分别下滑23.5%和33.2%。丰田系合计3,058辆，仍占合资品牌半壁江山。
6月环比回暖：值得注意的是，6月多数合资品牌环比实现正增长，广汽丰田（+54.6%）、东风本田（+85.7%）反弹明显，可能与终端促销加力有关。
严峻信号：东风本田（-60.8%）、东风日产（-43.8%）、马自达（-47.1%）等品牌同比降幅超过40%，边缘化趋势明显。韩系、法系品牌销量已不足百辆，基本退出主流市场竞争。 |
四、豪华品牌半年度分析
豪华品牌市场相对稳定，BBA（宝马、奔驰、奥迪）合计占比超过80%，主导地位稳固。整体小幅下滑，但内部结构有所变化。
4.1品牌销量排名
排名 | 品牌 | 半年销量 | 累计同比 | 6月环比 |
1 | 宝马 | 2,639 | -12.5% | +0.5% |
2 | 一汽奥迪 | 1,317 | +1.2% | +8.0% |
3 | 奔驰 | 1,074 | -2.4% | +2.7% |
4 | 雷克萨斯 | 724 | -22.5% | +1.8% |
5 | 凯迪拉克 | 254 | -16.2% | +23.7% |
6 | 上汽奥迪 | 123 | -20.1% | +58.8% |
7 | 沃尔沃 | 115 | +71.6% | -17.6% |
8 | 林肯 | 95 | +295.8% | +21.4% |
4.2核心发现
BBA绝对主导：宝马、奥迪、奔驰三大品牌合计销量5,030辆（含上汽奥迪、进口奥迪则为5,198辆），占豪华品牌市场的81.3%，寡头格局稳固。
宝马一马当先：宝马以2,639辆遥遥领先，是第二名奥迪的2倍，显示在绍兴市场宝马品牌认可度最高。
二线豪华分化：雷克萨斯（724辆）稳居第四，但同比下滑22.5%；凯迪拉克254辆；沃尔沃（+71.6%）和林肯（+295.8%）增速亮眼，但基数较小。
五、纯电车型价格区间分析
从6月纯电车型销量来看，价格区间分布呈现明显的"中间大、两头小"特征，20-30万元区间是绝对主力市场。
价格区间 | 6月销量 | 占比 | 代表车型 |
20-30万元 | 1,876 | 43.9% | 理想i6、Model Y、小米YU7 |
10-20万元 | 1,081 | 25.3% | 小鹏MONA M03、银河E5、海狮06 |
10万元以内 | 873 | 20.4% | 零跑A10、星愿、元UP |
40万元以上 | 286 | 6.7% | 蔚来ES9、蔚来ES8、问界M9 |
30-40万元 | 153 | 3.6% | 理想i8、蔚来ET5T、问界M8 |
20-30万是黄金区间：该区间销量占比近44%，是竞争最激烈的细分市场。理想i6（465辆）、Model Y（264辆）、小米YU7（244辆）位列前三，新势力与特斯拉正面交锋。
10-20万竞争白热化：该区间有22款车型在售，小鹏MONA M03（124辆）排名第一，但领先优势不大，各车型销量分布相对均匀。
高端市场蔚来领先：40万元以上区间，蔚来ES9（129辆）和ES8（112辆）占据前两位，问界M9（23辆）第三，国产豪华品牌已站稳高端市场。
六、核心结论与趋势判断
6.1五大核心结论
1.新能源渗透率持续攀升：绍兴新能源渗透率已达65%以上，位居全省第四，燃油车市场持续被挤压
2.合资品牌加速边缘化：14个合资品牌12个下滑，平均降幅超30%，日系、德系均未能幸免
3.新能源格局重塑进行时比亚迪仍居首但份额下滑，零跑、小米、理想等新势力快速崛起
4.豪华市场相对稳定：BBA占比超80%，宝马领先，整体小幅下滑但韧性较强
5.20-30万是主战场：纯电车型中20-30万区间占比近44%，理想、特斯拉、小米竞争最激烈
6.2下半年趋势预判
新能源渗透率有望突破70%：随着更多新车型上市和价格下探，下半年新能源渗透率有望继续提升，全年有望达到68%-70%。
价格战仍将持续：各品牌为争夺市场份额，价格战难以停歇，尤其是10-20万和20-30万两个主力区间。
合资品牌转型加速：面对持续下滑，合资品牌将加速电动化转型，但短期内难以扭转颓势。
