奔驰Q2在华销量跌30% 全球财报表现全面承压

7月28日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年中报，上半年财务数据全面承压。

2026年上半年，奔驰集团营收636.6亿欧元，同比下滑4%，净利润25.2亿欧元、同比下滑6%，工业自由现金流29.6亿欧元、同比下滑30%。二季度单季靠金融服务与一次性项目把净利润拉到10.9亿欧元，但乘用车主业的息税前利润暴跌94%至仅0.49亿欧元，集团同步下调了全年营收、息税前利润与汽车销量指引。

最大冲击来自于中国市场。二季度奔驰对中国一次性计提减值7.52亿欧元，这笔减值直接把乘用车分部的息税前利润从去年同期的7.83亿欧元砸到0.49亿欧元，销售利润率从3.2%跌到0.2%。

销量表现同样严峻。中国市场在第二季度的销量仅为9.86万辆，同比暴跌30%。乘联会数据显示，今年上半年北京奔驰的C级产量同比下滑41%、GLC同比下滑25%，销量表现全面收缩。

奔驰官方认为，中国市场“日益激烈的竞争环境”、消费者消费情绪谨慎和奔驰本身处于车型换代期是剧烈阵痛的主因。

为了止住失血，奔驰的应对措施是新一轮密集的产品攻势与战略重置。奔驰计划于2026年下半年推出专为中国市场开发的长轴电动GLC等本土化车型。另外，奔驰中国在7月还新建立了GTM（Go to Market）部门，直接向奔驰销售公司总裁李德思汇报，核心是打通从研发到销售的全链路协同，旨在提高本土化能力。

在被中国市场拖累、电动化与高端化转型仍处投入期的背景下，支撑奔驰的是金融板块的利润和欧洲的电车销量。二季度奔驰纯电车型销量5.29万辆、同比上涨51%，上半年累计9.71万辆、同比上涨28%，欧洲上半年乘用车新能源渗透率已达32%。金融服务板块更是成为利润缓冲垫：上半年调整后息税前利润同比增加57%，调整后的净资产收益率从去年同期的8.8%跃升至14.4%，二季度单季达15.3%。

奔驰自身也在“节衣缩食”，二季度常规行政费用下降了14%，研发支出下降了12%，销售成本下降了7%。

梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松表示：“尽管市场环境严峻，我们在第二季度保持了进度，欧洲的纯电订单量翻了一倍。下半年，我们将专注于向客户推出更多新车型，同时进一步改善成本状况和生产力。”