大众集团利润主要来自欧洲高端品牌(保时捷、奥迪)与金融服务,战略上维持欧洲与中国双核心+以欧洲为基本盘。2025年纯电车型交付98.3万辆,占比升至10.9%,主要为欧洲市场贡献;MEB平台已成规模,但承接下一代电动车型的SSP平台受软件进度制约,首发推迟至约2029年。近年电动化策略转为多动力并行,重新增配插混,并在中国与小鹏合作开发软件与电子电气架构。