2026 年 5 月柳州整体汽车市场呈现乘用车内需收缩、商用车稳步复苏、新能源全面渗透的分化格局，市场结构向本土品牌、中大级车型、纯电动动力集中，城乡、细分赛道需求冷热差异显著。

一、乘用车市场：

本土自主为主，进口高端、交叉型、商乘全面萎缩整体乘用车大盘：自主车型占据绝对份额，A0 级小型代步轿车、中大型新能源SUV为核心增量品类；燃油车型全线同比下滑，新能源渗透率持续走高，轿车新能源占比80.62%、SUV达72.42%，MPV新能源环比大幅提升24.96个百分点。动力端零排量纯电+ 1AT 自动变速箱是市场主流搭配，燃油小排量、多档位传统变速箱需求持续缩水；车型级别上轿车偏好入门A0级，SUV向C/D中大型升级，传统小型SUV、微面MPV需求大幅走弱。细分乘用车赛道：交叉型微面乘用车市场深度衰退，3 月销量触顶后5月持续回落，本土五菱系车型同比近乎腰斩，纯电动微面体量过小无法对冲燃油车型下滑，全国城市排名柳州跌幅靠前。进口乘用车规模极小且持续收缩，仅日系、德系燃油中大级轿车、SUV有零星成交，无任何新能源进口车型供给，MPV进口赛道完全空白；排量集中于2.0L燃油，高端多档位进口变速箱需求近乎清零，雷克萨斯、奔驰为仅存主流成交品牌。区域与品牌格局：乘用车头部车型以五菱宏光mini、宝骏新能源车型领跑，特斯拉、零跑、启源等新势力增速亮眼；传统合资燃油轿车、SUV同比大幅下滑。区县消费高度集中于城中、柳北、鱼峰三大主城区，县域市场需求分化，偏远区县乘用车采购乏力。

二、商用车（货车）市场：

复苏态势明确，电动化转型加速，本土龙头稳固销量走势：货车月度销量呈 “2月谷底、3-5月高位运行” 走势，单月同比仍保持两位数下滑，但累计同比由负转正持续修复，行业复苏信号显现。车型与燃料结构：货车市场轻型货车、重型货车双轮驱动，重型货车同比暴涨 202.70%增长势能极强；纯电动货车占比48.32%成为第一大动力类型，同比接近翻倍，柴油、汽油燃油货车需求分化，汽油车型持续萎缩。排量维度零排量纯电覆盖全品类客货车，传统中大排量燃油重卡份额持续走低。品牌与区域表现：TOP20车企、品牌行业集中度极高，上汽通用五菱、五菱品牌稳居销量榜首，三一、乘龙等重卡品牌增量突出，部分老牌商用车品牌同比大幅下滑。区县格局高度集中于城中区，贡献超六成货车销量，柳北、鱼峰为辅；近郊县域货车需求高增，融安、鹿寨等远郊县域货车采购大幅降温。

三、市场核心特征与趋势总结动力趋势：

新能源纯电全面主导乘用车与商用车市场，燃油车型需求持续收缩，进口、高端燃油车衰退幅度更大；混动车型仅SUV、货车有少量成交，增长动能不足。产品结构：乘用车代步微型轿车、中大型新能源SUV双线走强，小型燃油SUV、微面MPV、进口小众豪华车型被市场淘汰；商用车轻型配送货车、新能源重卡成为核心增长品类。品牌格局：本土五菱系牢牢占据本地市场基本盘，新能源自主新锐品牌增量突出，传统合资、进口高端燃油品牌市场持续萎缩。区域特征：消费高度向柳州主城区集中，城乡市场差距明显，近郊县域需求回暖，偏远县域乘用车、货车双赛道同步走弱。整体风险：燃油车型全赛道需求承压，进口乘用车市场近乎停滞，交叉型微面持续衰退；利好在于新能源渗透率快速提升，重型货车复苏、自主新能源车型增长稳定，本地本土产业链支撑市场基本盘韧性较强。