2026 年 5 月聊城整体汽车市场承压运行，乘用车、商用车、进口车三大板块走势分化，新能源替代、市场区域集中、车型结构两极化成为核心特征，各细分赛道需求冷暖差异显著。

一、乘用车市场：家用燃油车走弱，新能源、自主车型成为增长核心整体大盘：1-5月乘用车累计同比持续下滑，月度销量1月冲高、2 月触底后震荡回落，各细分级别中A/B级家用车为消费主力，微型代步车型需求大幅萎缩，中高端车型份额小幅提升。燃料与动力：新能源渗透率持续走高，SUV新能源占比近60%领跑细分，纯电动是唯一正向增长能源品类；动力端以1.5L小排量+ 1AT 变速箱为主流搭配，中大排量、多档位自动变速箱需求持续收缩。车系与品牌：自主车系占据轿车、SUV、MPV销量主体，但同比普遍下滑；日系、德系合资份额稳定，美系SUV是合资板块唯一增量来源。TOP20车型里新能源车型涨幅突出，燃油主力轿车、SUV同比普遍腰斩。交叉型乘用车：市场体量偏小，纯电动占比过半，五菱系传统燃油车型大幅下滑，仅小众新能源交叉车实现增长，全国城市排名同比大幅下滑，区域竞争力减弱。

二、进口乘用车市场：规模萎缩，高度依赖日系豪华，新能源无需求进口乘用车整体体量持续收缩，仅轿车、SUV产生成交，MPV市场完全停滞。车型以C级中大型豪华车为核心，日系雷克萨斯垄断绝大多数销量，德系宝马、奥迪等传统豪华品牌全系销量大幅下滑，多款热门车型当月零成交。能源结构完全依靠汽油支撑，油电混动SUV仅有少量成交，纯电、插混进口车型无市场需求；动力集中于2.0L排量+ CVT 变速箱，中大排量高端进口动力需求近乎清零，进口高端车市场持续萎缩。

三、商用车（货车 + 客车）市场：月度波动剧烈，电动化转型提速，区县市场分化明显销量走势：货车月度波动极强，2 月受春节冲击跌至全年低点，3 月集中释放需求冲高，4-5月连续回落；1-5月累计同比跌幅逐月收窄，但整体仍弱于去年同期。车型与燃料：货车占商用车总量84.1%，轻型、重型货车为两大主力；0 排量纯电动货车同比翻倍，是全市场最大增量板块，柴油、汽油传统燃油货车同步下滑，城配小排量、新能源货车需求走强，长途重卡维持刚性需求。车企格局：市场集中度较高，TOP20车企、品牌合计份额均超73%，福田稳居销量榜首；传统燃油商用车企普遍同比下滑，新能源专用车企、少数细分品牌大幅增长，行业分化加剧。区县分布：市场高度集中于东昌府区，单区县份额达41%；仅莘县、东阿、阳谷3个区县货车销量同比增长，东阿县涨幅接近翻倍，茌平、临清、冠县等近郊区县需求大幅缩水，县域货运市场两极分化。

四、整体市场总结全市汽车市场呈现燃油收缩、新能源增长的长期转型趋势，乘用车自主新能源、商用车纯电货车是两大增长支柱，合资燃油、进口豪华、传统燃油商用车同步承压。市场结构高度集中，乘用车依赖家用A/B级、商用车依托市区核心区县、进口车绑定日系中大型轿车/ SUV；细分赛道内微型入门车型、中大排量燃油动力需求持续萎缩，中高端家用、新能源车型承接市场增量。区域层面城区市场承载主要销量，多数县域需求走弱，仅部分县域货运、县域家用车实现增量，整体大盘修复动能不足，短期仍处于存量收缩、结构优化的调整周期。

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