2026 年 5 月绵阳整体汽车市场承压运行，乘用车、进口车、商用车三大板块呈现截然不同的走势，消费分层、能源结构、区域分化特征突出。

乘用车市场总量同比持续下滑，1-5月各月累计同比均保持负增长；细分赛道中SUV为销量主力，轿车次之，MPV体量偏小。车型级别上中高端B/C级份额持续提升，入门小型车需求萎缩，呈现消费升级趋势。动力端新能源渗透率显著走高，纯电动车型为核心增量，燃油车型全线大幅下滑，0 排量纯电搭配1AT成为主流动力组合；自主品牌占据市场绝对份额，德系、日系合资份额持续收缩，头部新能源车型榜单排名快速攀升，燃油合资车型销量大幅缩水。交叉型乘用车市场容量小、需求持续走弱，燃油车型为主力，新能源增量有限。

进口乘用车市场完全依赖燃油中大排量豪华车型，无纯电、插混新能源车型成交，电动化渗透率为0；细分仅轿车、SUV有成交，MPV需求清零，消费集中于B/C级豪华车型，德系豪华品牌主导，日系份额下滑，奥迪、超跑品牌终端基本无走量，仅少量热门SUV、轿车维持基础成交。

商用车市场5月销量500台，月度冲高后回落，1-5月累计同比微弱转正，复苏力度偏弱。车型以轻型、重型货车为核心，客车占比不足6%；燃料结构电动化转型明显，纯电动商用车同比暴涨148%，柴油、CNG传统能源车型同步萎缩，排量端0排量纯电与1-2L小排量燃油占据近七成市场。车企与品牌格局极度分化，福田、五菱等老牌头部品牌销量下滑，工程、新能源类品牌同比成倍增长。区域维度涪城区作为核心市场占全市45%份额但同比下滑，三台、游仙及各偏远县域销量大幅上涨，需求由主城向周边区县分散转移。

整体来看，绵阳乘用车电动化、高端化趋势明确，进口车无新能源增量、市场持续收缩，商用车新能源渗透提速但整体复苏乏力，区域需求结构逐步均衡，燃油车型全品类均面临份额下滑压力。