2026 年 5 月绍兴乘用车与商用车市场呈现完全分化的运行格局，乘用车市场新能源转型提速但进口高端市场持续走弱，商用车市场电动化主导、区域与结构差异显著。

乘用车三大细分轿车、SUV、MPV榜单由小米、理想、特斯拉等新能源车型领跑，传统合资燃油车型销量、份额同步下滑，消费向中高端车型集中；交叉型乘用车整体销量97台，同比下滑34.01%，纯电份额反超汽油，但市场规模持续萎缩。

进口乘用车板块整体承压，日系雷克萨斯独霸细分TOP车型，德系豪华品牌全线同比走弱，全系无纯电、插混进口车成交，动力、排量高度依赖2.0L燃油与CVT变速箱，C 级中大型车型构成进口车唯一基本盘，高端新能源进口品类存在明显市场空白。

商用车1-5月累计销量同比持续收窄但仍低于去年同期，月度销量波动剧烈，仅3月短期冲高；车型结构上轻型客货为需求主力，重型货车同比大幅增长，纯电动商用车占比58.36%、同比暴涨118.30%，全面挤压柴油、汽油燃油车型份额；市场由大通、五菱、比亚迪等自主新能源品牌垄断，头部车企、品牌份额高度集中，0 排量纯电覆盖全品类商用车型，中大排量燃油商用车体量近乎枯竭。区域维度商用车资源高度集聚越城区，该区同比大涨82.68%，其余诸暨、柯桥、新昌等区县大多同比下滑，区域发展不均衡问题突出。

整体来看绍兴本地乘用车新能源迭代加速、消费升级特征鲜明，但进口高端燃油车需求持续收缩；商用车电动化转型成效突出，却存在大盘复苏乏力、区域发展失衡、燃油中大排量车型市场持续萎缩的结构性短板。

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