2026年5月厦门汽车市场分为进口高端乘用车、商用车辆两大板块，市场结构、需求走势、区域格局呈现明显分化特征。

进口乘用车整体开年短期冲高后持续走弱，1 月销量794台同比上涨53.88%，2 月销量腰斩触底，3-4月环比修复至季度峰值1307台，5 月再度回落，累计销量自2月起同比持续负增长；车系以日系、德系为主，二者合计占据近九成份额，日系同比大幅下滑、德系小幅抗跌，英、瑞等小众进口车系需求近乎清零；车型端进口SUV是唯一新能源增量赛道，纯电动车型同比暴涨200%，轿车、MPV仅燃油/节能车型支撑，无新能源成交；排量与传动以2.0L燃油、CVT/8AT为主流，仅SUV零排量1AT新能源车型实现翻倍增长，TOP车型榜单中雷克萨斯全系领跑，奔驰新能源车型涨幅突出，传统燃油豪华车普遍销量萎缩。

本地商用车市场货车占比 78.10%、客车仅21.90%，轻型货车为销量主力但同比下滑，重、中型货车与全品类客车实现同比增长；能源结构零排量纯电动车型占比57.96%，已成市场核心，柴油、汽油燃油商用车同步收缩，混合动力车型迎来200%高增；头部车企、品牌集中度极高，TOP20车企合计份额67.42%、TOP20品牌占比85.88%，传统燃油车企销量承压，新能源商用品牌爆发式增长。区域层面市场极度集中，思明区包揽85%商用车销量且同比增长51.39%，其余区县销量不足50台，湖里、翔安郊区需求高速扩容，海沧、集美次级区域持续下行。

整体来看，厦门进口燃油豪华车需求持续降温，仅新能源进口 SUV具备增量；商用车全面向零排量新能源转型，但区域发展严重失衡，传统燃油车型无论乘用、商用赛道均呈现收缩态势，新能源车型成为全市场唯一增长主线。

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