2026年上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄，市场呈现“内冷外热”、新旧动能转换的鲜明特征。具体运行情况如下：

一、 总体产销情况

• 产销规模：上半年汽车累计产销分别为1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅较前5个月进一步收窄。
• 市场结构：呈现“内冷外热”格局，内需承压明显，出口高增对冲国内销量缺口。

二、 细分市场表现1. 乘用车市场（整体承压，结构分化）

• 整体表现：上半年乘用车产销分别为1272.1万辆和1272万辆，同比下降约6%，国内销量同比下降约24.3%，终端需求疲软。
• 品牌分化：中国品牌乘用车表现亮眼，上半年市场份额达71.8%，同比提升3.3个百分点；传统合资品牌（如部分燃油车）承压明显，市场萎缩较快。

2. 商用车市场（稳中向好，保持增长）

• 整体表现：上半年商用车产销分别为227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%，表现好于预期。
• 细分表现：重卡、中卡、客车等细分车型均保持增长（重卡、中卡增速超20%），新能源商用车增长显著（同比增长40.2%），有效对冲了乘用车市场的下滑压力。

三、 新能源与燃油车表现（新旧动能转换）

• 新能源汽车（持续高增，占据主导）：上半年新能源汽车产销分别为743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，整体渗透率达49.6%（6月单月渗透率高达58.5%）。新能源乘用车渗透率达67.2%，新能源商用车渗透率达40.9%，新能源汽车已成为市场主流。
• 传统燃油车（持续萎缩）：上半年传统燃油车国内销量为483.1万辆，同比下降27.8%，市场收缩速度较快，燃油车正逐步成为小众品类。

四、 进出口情况（出口成最大亮点）

• 出口高增：上半年汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，首次实现半年度出口超500万辆，创历史新高（6月单月出口首次突破100万辆）。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长122.3%，出口增量主要来自插混和纯电车型。
• 内需疲软：上半年汽车国内销量为992.1万辆，同比下降21.1%，内需不足问题依然突出。

五、 行业运行特征与趋势

• 批零背离：受大批量海外出货拉高厂商批发数据影响，乘用车批发增速（-6%）高于零售增速（-20.2%），供需两端数据出现割裂。
• 利润与门槛：行业利润率承压（前5个月利润率跌至3.4%的五年低位），叠加新能源汽车安全新国标落地及2027年混动车型车船税免税政策退出，行业技术门槛和成本抬升，加速了中小品牌的落后产能出清。

总体来看，上半年汽车行业在出口和新能源的双重支撑下总体平稳，但内需不足、燃油车萎缩、行业利润收窄等挑战依然存在，下半年车市有望在政策落地和消费信心修复中渐进式改善。

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