2026年5月成都乘用车月度销量波动特征显著，1 月销量同比小幅上涨，2 月受春节周期影响销量大幅回落，3 月迎来季度销量峰值，4 至 5 月销量逐步环比下滑；从累计数据看，市场同比降幅逐月收窄，但整体销量规模依旧不及去年同期。全市乘用车新能源转型进程加快，轿车、SUV、MPV三大品类新能源渗透率均突破60%，纯电动车型为核心增长载体，汽油燃油车型各细分级别销量全线大幅萎缩。

细分车型结构上，SUV市场体量最大，轿车次之，MPV市场规模偏小，消费需求持续向中大尺寸C级车型倾斜，小型入门A0/A00级车型份额持续收缩。自主品牌在各细分赛道占据绝对份额优势，德、日系进口豪华车仅在高端市场存在存量需求；进口车市场高度依赖2.0L、3.0L中大排量燃油车型，进口新能源车型体量微弱，多数豪华进口车型销量同比下滑，仅少数越野、小众车型实现增长，动力端纯电0排量、1AT变速箱成为市场主流选择。

商用车市场货车占比达 85.45%，轻型货车为核心品类，新能源渗透率56.84%，纯电动、混动车型销量大幅攀升，柴油燃油商用车需求持续走低。行业头部集中效应明显，TOP20车企、品牌合计份额均超60%，新能源商用车企业增速显著高于传统燃油厂商。

区域层面市场分化明显，乘用车、商用车销量高度集中于锦江、武侯、青羊主城三区，近郊县域商用车销量迎来爆发式增长，远郊区县多数出现同比下滑。整体而言，成都汽车市场呈现自主新能源持续扩容、传统燃油及进口豪华车需求收缩、中大尺寸车型热销、近郊县域增量突出的格局，新能源是支撑市场运行的核心增长动力。

附件下载请识别下方二维码查看：