2026 年 5 月烟台汽车市场呈现乘用车内需分化、进口车持续萎缩、商用车结构性修复的整体格局，新能源转型节奏在不同赛道差异显著。

乘用车市场是消费主力，自主车型全面主导份额，新能源渗透率持续走高。轿车、SUV、MPV三大细分中，SUV消费升级特征突出，中大型、高端级别车型份额扩张，纯电车型成为增量核心；轿车市场B、C 级中端家用需求稳定，微型入门车型大幅缩水；MPV市场高度集中于C级中大型家用车型，同比大幅增长。动力层面0.0L纯电+ 1AT 组合成为市场主流，传统燃油多档位变速器、中小排量需求持续下滑，国产乘用车电动化转型进度较快。

进口乘用车整体规模持续收缩，燃油车型完全垄断市场，新能源渗透率不足2%，电动化严重滞后。进口车集中于日系、德系豪华品牌，C 级、D 级高端车型为销量支撑，中小入门级进口车型近乎退市；燃料以汽油为主，仅少量油电混动SUV形成小幅增量，中大排量燃油进口车需求同步走弱，仅少数超豪华轿车、MPV出现脉冲式增长，整体大盘同比、环比双下滑。

商用车市场上半年呈现先抑后扬走势，5 月保持单月同比正增长，但累计销量仍不及去年同期。车型以轻型货车为绝对主力，重型货车同比大幅回暖；燃料结构柴油占比过半，纯电动货车同比暴涨85.04%，新能源商用车渗透快速提升。区县维度分化明显，莱山、莱阳、海阳等南部县域货运需求爆发，芝罘、福山、栖霞等区域存量承压。头部车企与品牌格局分化，传统主流轻卡品牌销量下滑，新能源、专用小众车型增速极高，但基数偏低。

整体来看，烟台市场国产乘用车高端化、电动化逻辑清晰；进口豪华燃油车需求持续降温；商用车依靠城配新能源货车、重卡实现阶段性修复，但区域、品牌、能源结构分化加剧，传统燃油存量赛道持续承压。

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