因为我在华东地区，对于宁沪高速和京沪高铁了解比较多，所以主要聊一聊这两个。

其他的比如华北地区，山东高速，大秦铁路。

比如大湾区的粤高速。

这些都可以去选择。

主要根据身边的日常生活中去选择观察研究。

宁沪高速

顾名思义，南京至上海的高速。

主要了解长三角地区的，经济很发达。

但是不得不说，上海的高速因为地质原因和修建的时间比较久了，绕城高速很烂。走过江苏的高速都知道，路根本没法比。

江苏的服务区可以说是全国最好的，有一种逛商场的感觉，每个服务区的特点也不一样。

1，长三角的黄金路网

手握江苏核心高速、长江大桥共12条控股路桥，总里程近1000公里，沪宁高速江苏段是核心印钞机，串联上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京六大万亿GDP城市，国内车流量最饱和高速之一，日均车流稳定、需求刚性。

配套五峰山大桥、江阴大桥等过江通道，苏南制造业、货运、客运常年旺盛，通行费基本不受经济小幅波动冲击。

2，收益来源

①路桥通行费：

2025年通行费95.55亿，小幅正增长；2026Q1通行费同比+3.95%，车流持续回暖。
②高速服务区：

餐饮、零售、租赁毛利率接近70%，阳澄湖等网红服务区持续创收，不受油价冲击。

③金融股权投资：

重仓江苏银行、紫金信托，每年稳定大额分红，贡献约25%利润，平滑路桥主业波动。
④新能源补充：

布局光伏电站，长期对冲燃油车下滑风险。

3，核心优势

①区位

长三角经济韧性强，货运、私家车需求长期稳定；

②垄断路网

苏南主干高速稀缺，新建分流道路少；
③成本优势

存量老路折旧逐年减少，债务利率仅2.26%，财务费用极低；
④现金流强

2025年经营现金流67.62亿，几乎无赊账，现金源源不断。

这种好的稀缺资源适合攒股收息，不合适追求高收益的人群。纳入组合。

京沪高铁

连接长三角和京津冀地区。

中国高铁修了这么多，只有京沪线是最赚钱的。

全国独一份的交通资产垄断性的企业。

号称高级打工专线，上午你在上海的单位打个卡，下午去北京开个会，这就是京沪高铁的速度。

而且运力充足，最小追踪间隔4分钟，列车班次可灵活增加，短期不存在运力瓶颈。我的感觉发车密度比地铁还密。

目前的财务状况：总资产2879亿，负债仅579亿，资产负债率20%左右，逐年还债、利息持续下降，无暴雷风险。每年经营现金流超200亿，现金源源不断。

今年京沪线提价了，这个有新闻可以去搜搜看。

但是这个不确定因素太多，不是想提价就提价的，受宏观调控影响。成长性很弱。

风险在于设备年老面临大修，大额的支出，影响现金流。

还有远期京沪二线的建设开通会分流客流量，这个要跟踪观察。

唯一的缺点是股息率不够高，股息率才3%左右。分红率承诺25年至27年不低于55%。

看PB如果有折价的机会可以加大点仓位，没有的话，根据行业和股息率配置一点点就可以了，不做仓位配置也行，看个人选择。