一

储能成为共同破局支点

二

储能破解超充规模化的电网瓶颈

三

储能激活重资产模式的盈利增量

四

迈向光储充换一体化能源互联网

传统充电站的盈利模型高度依赖充电服务费，收入结构单一、抗风险能力弱。而储能入场后，运营方的收入来源被彻底改写。品胜集团提出的“服务费+电价差+需求侧响应”三重收益结构，正在推动充电站从单一服务向综合能源服务商转型。英飞源更将其概括为充电站运营的第三收入曲线：在充电服务费和政府补贴之外，储能系统通过峰谷价差套利、V2G参与电力现货交易、调峰调频辅助服务以及部分省份的容量电价补偿，为运营商开辟了全新的盈利增量。

实际数据也印证了这一趋势。品胜在深圳的示范站通过构网型储能与绿电直连技术，综合用电成本已降至0.46元/kWh，较传统充电站降低约30%。我们的判断是，未来三到五年，充电站运营的利润结构中，储能相关收益占比将从目前的不足10%提升至30%以上，充电服务费将不再是唯一的收入支柱，甚至不再是主要收入来源。

传统充电站采用交流母线架构，光伏、储能、充电桩各自接入交流侧，多次交直流转换导致电能损耗较高（整体效率约在75%-85%左右），且负荷响应速度慢，难以参与电网实时调节。新一代光储充一体化电站正加速向直流母线架构演进，光伏、储能、充电桩全部接入同一直流母线，能量在直流侧直接交互，减少了多级交直流转换的损耗，系统整体效率有显著提升。

临沂投运的全省首座“光储直柔”重卡超充示范站实现了10千伏直挂，将10千伏交流电一步转换为750伏直流母线输出，支撑光伏、储能、充电桩全量直连与统一调度。该系统通过算法自动识别天气与电力现货市场价格信号，就地高效消纳绿电，毫秒级平抑负荷波动、削峰填谷，彻底让充电站从传统的“高电力消耗终端”变身为支撑电网稳定运行的“电网助手”。贵阳泉湖公园采用华为全液冷超充技术的光储充一体化示范站，在实现接近“一秒一公里”超充能力的同时，将充电噪声控制在55分贝以下，适配商圈、居民区等对环境友好度要求高的场景。

我们认为，直流化是下一代补能基础设施的技术底色。未来新建的兆瓦级超充站将普遍采用直流母线架构，这不仅是效率的提升，更是场站电网互动能力的质变，从被动的用电负荷，转变为可实时响应电网指令的柔性调节节点，为深度参与虚拟电厂与电力市场交易打下了硬件基础。

当前光储充换一体化仍处于产业初期，各环节标准分散、接口不统一是规模化落地的核心阻碍：储能系统、充电桩、光伏逆变器、调度平台分属不同厂家，通信协议互不兼容，不仅拉高了项目集成成本，也导致调度精度不达标，难以参与电网交互。针对这一痛点，行业标准正在加速补位，形成了多层级推进的格局：

•  团体标准层面，《光储充放一体化充电站技术规范》《光储充检放一体化能源站技术要求》等多项标准于2025年密集发布，覆盖了站级设计、运行维护、等级划分等实操环节。

• 地方标准层面，结合属地电网特性与产业需求，直接指导本地项目建设，江苏、广东、浙江等新能源先行省份已率先出台地方建设规范，如江苏DB32/T 4393-2022《光储充一体化充电站建设技术规范》、广东DB44/T 2380-2022《电动汽车光储充一体化充电站技术要求》，是各地项目落地的直接执行依据。

• 行业标准层面，由国家能源局发布，是当前行业层级最高的落地依据，NB/T 11648-2024《共用直流母线光储充一体化系统通用要求》于2025年3月正式实施，明确了系统核心技术框架。

• 国际标准层面，国网江苏营销服务中心牵头申报的《基于物联网的储能充电一体化用电服务需求与框架》获国际电信联盟（ITU）批准立项，成为光储充一体化服务领域的首个国际标准。

从团体标准、地方探索到行业规范和国际共识，光储充换领域的标准化进程正在加速。我们判断，未来两年将是充储一体化标准的密集落地期，将形成覆盖设备技术要求、安全管理规范、调度交易规则的完整标准体系。标准统一将大幅降低行业门槛，推动光储充换从示范项目走向普遍标配，而提前参与标准制定、适配统一规范的企业，将在规模化扩张中占据先发优势。

依托储能实现绿电稳定消纳与碳减排可追溯，是光储充换一体化区别于传统补能设施的本质差异。传统充换电服务仅聚焦电能供给本身，低碳价值难以量化和变现。储能的普及，让绿电时域平移成为可能，通过储能存储光伏发电与低谷绿电，可在用电高峰时段为车辆提供稳定的绿电补给，实现充电过程的碳减排可计量、可追溯，深度对接绿证交易与产品碳足迹核算体系。

以上海外高桥某零碳超充站为例，该站通过“光伏+储能”的组合实现100%绿电补给，每年可产生约1800吨碳减排量，一方面通过绿证交易获得额外收益，另一方面为外贸企业、车企车队提供带碳足迹证明的充电服务，充电溢价可达0.15-0.2元/kWh，深受B端客户认可。

更值得关注的是，储能在光储充换一体化站中积累的绿电消纳数据和碳减排量，未来可全面对接碳交易市场。这意味着产业价值正从单一的能源服务向低碳综合服务延伸。当碳交易市场进一步成熟，光储充换一体化站的碳资产收益将成为继充电服务费、储能套利之后的第四收入曲线，这一逻辑将在零碳园区、零碳工厂等场景中得到率先验证。

整体来看，光储充换一体化的终局，是补能产业完成从“电力消费终端”到“新型电力系统组成单元”的身份跃迁。未来的行业竞争，早已不是“充电速度快慢”的单点比拼，而是“储-充-网-碳”全链条协同运营能力的综合较量。

五

综合能源服务的场景机遇

 商业模式的转变是根本性的。传统充电站的运营核心是设备运维，保障充电桩的可用率即可。而配置储能后的场站，运营商的角色从单纯的电力零售商升级为能源交易商,不仅要管好充电服务，还要精准预测电价走势、光伏出力、充电负荷、制定储能最优充放策略，在满足充电需求的前提下最大化储能收益，同时对接需求响应、虚拟电厂等电力市场渠道。“服务费+电价差+需求侧响应”三重收益结构，本质上是对运营商能力模型的全面升级。这恰恰是综合能源服务的核心价值所在，客户需求从“帮我装个桩”变成了“帮我管好整个能源系统”，这正是我们的核心能力所在。

当前已有不少充电站在探索“场站即服务”的路径。中国石油在四川打造的涌泉综合能源站，4000平方米的充电区采用“液冷超充+常规快充”配置，同时引入咔咔洗车、京东养车等多元业态，打造集“超充补能+专业维保+智能洗护”于一体的一站式服务平台。车主在40分钟快充期间可同步完成车辆养护，时间利用率提升60%以上。中国石化安徽石油的大众综合加能站，7622平方米的充电区域配套建设了休息区，提供免费无线网络、餐饮、休闲、便利店等服务。韶关首个光储充超级充电站也配备了司机专属休息室，内含空调、售货机、淋浴间及卫生间。

但这些配套服务模式，在兆瓦级超充普及后将面临根本性重构，当充电时间从40分钟缩短到15分钟甚至5分钟，车主在充电站停留的时间大幅压缩，休息区、餐饮、洗车等配套服务的商业逻辑将面临根本性挑战。15分钟的停留时间不足以支撑一顿正餐或一次完整的洗车服务，“快充快走”将成为主流行为模式。未来的超充站配套服务，必然向“高周转、快消费”转型，大面积的休息区将被压缩，取而代之的是无人零售柜、快速取餐点、全自动洗车、快保检测等短平快服务，服务时长匹配10分钟左右的补能周期。针对货运、网约车等高频补能群体，还可配套专属的能量补给包、快速洗漱区等精准服务。对综合能源服务商而言，不仅要提供能源侧的技术方案，也可结合场站的客流特征，提供商业运营的整体咨询，帮助运营商完成从“卖电”到“卖服务”的延伸。

前述的商业模式转变和服务业态升级，都是场站内部的运营优化。而储能的部署还能将场站的价值半径向外延伸，利用储能系统的备用容量，为场站周边的商铺、社区提供应急备电与尖峰调峰服务；依托站内的直流架构，拓展车网互动（V2G）服务，在用电缺口时段调用车辆电池反哺电网，为车主带来额外收益；结合能碳管理能力，为企业车队、物流平台提供“绿电充电+碳足迹核算+碳资产变现”的一体化服务，满足企业的ESG合规需求。这些延伸服务，都建立在储能与智能调度的基础之上，也是传统充电站无法实现的。谁能率先打通“能源调度+场站运营+增值服务”的全链条，谁就能在这场产业变革中掌握主动权。