1-5 月江西国产乘用车整体规模持续走低，交叉型微面、轿车、SUV 需求同步降温，燃油车型份额持续被新能源挤压。从月度走势来看，市场仅春节后3月出现短期销量冲高，其余月份持续回落，各周期累计同比跌幅持续扩大，传统燃油微面车型承压最重。动力结构上2.0L排量车型占据市场绝对主流，中小排量燃油车销量同比普遍下滑，纯电动车型成为唯一增量赛道，但增量体量不足以抵消燃油车下滑缺口；变速器市场CVT占比最高，8AT、双离合等高端传动方案销量大幅缩水，消费者选购自主车型更偏向入门经济型动力配置。

品牌端形成两极格局，上汽通用五菱依靠微面车型稳居销量首位，但同比跌幅超43%，长安、奇瑞、鑫源等传统自主品牌同步大幅下滑，赛道内无强势增量品牌拉动大盘回暖。区域层面全省消费高度集中于南昌，赣州、上饶等地市需求同步走弱，多地市交叉型乘用车销量近乎腰斩，县域短途货运、代步微面需求持续流失。车型结构中轿车、SUV 为市场核心，交叉型微面市场空间持续收缩，新能源小型代步车分流大量传统微面客源，燃料结构汽油车型占比超六成，纯电动占比稳步提升，燃油车型长期处于下行通道。整体来看江西国产乘用车市场存量竞争加剧，传统燃油代步车型需求萎缩，新能源虽稳步增长但市场体量有限，难以扭转整体下行趋势。

1-5 月江西进口乘用车市场是省内表现最弱的细分板块，月度、累计销量同比全线大幅下跌，1-5 月累计同比跌幅扩大至38.65%，全国市场份额仅1.45%，全国排名跌至第18位且较去年下滑1位，高端进口消费意愿持续低迷。月度维度1月为全年销量峰值，2 月受春节冲击销量大幅下滑，3-5 月持续走低，各月同比跌幅均突破24%，4、5 月跌幅接近50%，市场无修复迹象。

动力与车型维度，2.0L 燃油车型独占78.33%市场份额，是唯一抗跌排量，3.0L 及以上中大排量、纯电动进口车型近乎清零，进口电动化转型完全停滞；车型以轿车、SUV 为主，MPV 体量微乎其微，燃油车型占比88.61%，进口新能源占比不足10%，市场高度依赖传统燃油豪华车。品牌格局呈现日系、德系双分天下，日系丰田、雷克萨斯抗跌性显著优于德系奔驰、宝马、奥迪，雷克萨斯ES、丰田 NX 包揽细分销量前列，德系豪华全系深度下滑，路虎、保时捷等欧美性能豪华品牌跌幅超50%。

区域层面省会南昌垄断全省六成以上进口车销量，其余地市进口车销量趋近于零，鹰潭、萍乡、抚州等地市同比跌幅超65%，地市高端购车需求近乎枯竭；车型级别上C级中大型轿车、SUV 为消费核心，入门紧凑级、顶级旗舰D级车型同步遇冷，消费集中于中端日系豪华车型，德系高端、性能进口车市场持续缩水。整体来看江西进口乘用车市场缺乏需求支撑，省内高端消费持续转向高性价比自主新能源车型，进口豪华车整体规模持续收缩，日系豪华成为赛道唯一稳定支柱。

商用车是 2026 年 1-5 月江西汽车市场唯一实现累计正增长的板块，1-5 月累计销量27.0k，同比上涨6.53%，全国排名稳定第21位，依托本地江铃产业基础、城乡基建与城市配送需求保持较强市场韧性。月度走势呈现典型季节性特征，1 月开门红同比大涨35.70%，2 月受春节停工拖累跌至阶段低谷，3-5 月快速修复并维持高位，三四五月同比持续回升，物流、基建复工带动销量稳步回暖。

车型结构上货车占比81.39%，轻型货车15.8k为市场绝对主力，重型货车受益基建投资同比上涨31.17%，微型、中型货车需求小幅萎缩；客车占比仅18.61%，轻型客车同比大涨53.69%，城乡客运、短途出行需求回暖。燃料与排量结构电动化转型成效显著，零排量纯电动车型销量9.7k，占比 36.03%，同比暴涨76.76%，广泛覆盖轻客、轻卡，城市配送新能源替代速度加快；传统燃油车型集中于1000-2999ml中小排量，长途重卡大排量车型仅少量增量，传统燃油商用车整体需求小幅下滑。

品牌与区域层面，本土江铃稳居车企、品牌双龙头，依托本地渠道保有基础销量领跑，但同比小幅下滑；上汽通用五菱、北汽福田紧随其后，远程、三一、徐工等新能源、工程类商用车品牌依托低基数实现翻倍增长，传统燃油商用车品牌份额持续流失。省内市场南昌为核心集散市场，销量6.9k同比增长29.89%，吉安、宜春、萍乡等地市涨幅超20%，仅九江、景德镇等工业薄弱地市需求收缩，城乡短途货运、县域基建拉动多数地市商用车销量上行。

综合 2026 年 1-5 月江西全品类汽车数据，市场核心矛盾为乘用车消费降级、高端需求外流，商用车刚需托底大盘，三大核心特征清晰显现。第一，电动化分化显著，自主乘用车、商用车新能源持续增长，进口新能源近乎消亡，短途代步、城市物流电动替代趋势明确，长途、高端进口场景电动化接受度极低；第二，区域发展极度不均衡，无论乘用车还是商用车，省会南昌均为全省唯一核心消费承载地，各地市市场体量弱小、涨跌分化明显，县域汽车消费市场潜力尚未充分释放；第三，品牌格局重构，乘用车市场日系进口豪华、国产经济型车型抢占份额，传统德系豪华、燃油微面持续萎缩；商用车本土江铃守住基本盘，新能源专用车品牌快速崛起，传统燃油商用车份额持续被挤压。

长期来看，江西乘用车市场短期难有回暖动力，高端进口需求将持续向自主新能源车型转移；商用车依托省内物流、基建产业支撑，叠加新能源配送车政策加持，仍将维持增长韧性，全省汽车市场结构将持续向经济型、新能源、货运刚需车型倾斜，高端燃油进口车、传统燃油微型代步车的市场空间将持续收窄。

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