2026年5月中山汽车市场呈现乘用车需求回暖、进口高端车持续萎缩、商用车电动化高速增长、区域格局极度集中的分化特征，各细分赛道走势差异显著。

全市乘用车月度销量呈 1 月高开、2 月春节触底、3 月强势修复走势，2026年5月累计同比维持36%-40%正向增长，大盘复苏韧性较强。本土乘用轿车、SUV、MPV新品新能源车型排名大幅跃升，启源A07、小米SU7、蔚来ES8等新车涨幅动辄翻倍，传统燃油老牌车型普遍同比下滑，消费需求持续向中高端、新能源车型转移；MPV市场高度依赖2.0L燃油CVT动力，中大排量高端配置需求疲软。

进口高端车市场整体承压，日系雷克萨斯、丰田占据销量主力但同比大幅下跌，仅保时捷、迈巴赫少数高端车型逆势增长，细分车型以C级中大型规格为主，市场完全由燃油车垄断，无新能源进口车流通，电动化转型停滞；动力端集中2.0L排量，CVT、8AT主流变速箱销量全线收缩，细分MPV品类选择单一、市场体量极小。商用车是本地增长核心板块，货车贡献85.54%份额，轻、重型货车同比涨幅超40%，纯电动车型占比48.84%，销量同比大涨80.49%，正式超越柴油车成为第一能源类型。行业头部集聚效应突出，TOP20品牌合计占比94.39%，远程、东风柳州领跑市场，新能源车企增速全面领跑传统燃油厂商；排量端零排量新能源车型接近半壁江山，中大排量重型货车小众但增速亮眼。

区域维度市场高度失衡，全市 100%商用车销量集中单一核心区县，其余区县商用市场完全空白；整体来看中山乘用车回暖但燃油高端进口车持续走弱，商用车新能源转型成效突出，市场结构、区域发展仍存在明显不均衡问题。

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