2026年 5 月驻马店商用车整体月度销量 718 台，一季度 3 月冲高至年内峰值后连续两月环比回落，1-5 月累计销量 4386 台，同比小幅增长 3.27%，市场整体呈现 “前高后低” 走势，一季度集中释放需求，二季度终端走量持续降温，增长动能逐步减弱。

细分结构上，货车占据市场 86.77%，客车仅 13.23%；轻型货车为绝对主力，占货车总量 69.92%，重型、中型货车实现同比增长，微型货车体量微弱。燃料端柴油车型占比 52.92% 仍是核心，汽油车型占 30.22% 小幅下滑，纯电动货车占 12.67% 小幅回落，CNG 车型同比暴涨但规模偏小，新能源货车已形成稳定细分板块。

排量需求集中在 1000-2999ml 中小区间，合计占比超七成，2499ml 主流排量同比上涨 48.86%，零排量新能源车型依托轻客、轻卡实现稳定走量，大排量重卡、客车市场占比偏低。品牌格局高度集中，TOP20 车企份额 83.29%、TOP20 品牌占比 91.78%，五菱、江淮领跑市场，东风商用车增速亮眼，重卡、部分专用车品牌同比明显收缩。

区域分化显著，驿城区以46% 份额稳居核心市场，但同比下滑 16.85%；平舆、确山、遂平、上蔡四县需求大幅回暖，其余县域普遍同比大幅下滑，区域发展不均衡问题突出。进口乘用车、交叉型乘用车市场体量极小，进口车仅德系豪华燃油车型少量成交，新能源进口车型完全无销量；交叉型乘用车仅五菱系燃油车型支撑，市场持续萎缩。

整体本地商用车市场依赖轻型燃油货车，新能源具备增量空间，但城区增速承压、县域冷热分化，重卡与新能源赛道存在结构性机会，进口、交叉型小众细分市场持续走弱。

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