2026年 5 月珠海汽车市场呈现乘用车内需分化、商用车货车高增、进口车持续走弱的鲜明格局，区域、能源、车型结构差异突出。乘用车市场整体承压，细分赛道走势两极。

自主乘用车为市场核心，新能源渗透率持续走高，纯电动车型销量大幅增长，燃油车全级别同比普遍下滑；轿车A 级、SUV A 级是走量主力，小型、中大型车型份额小幅扩容，中型车型份额收缩；头部新能源车型包揽销量榜单，合资燃油车型需求持续萎缩。

进口乘用车市场全线低迷，轿车、SUV、MPV 三大细分全部同比大跌，无任何新能源进口车型成交，完全依靠 2.0L 燃油动力支撑，雷克萨斯为唯一走量进口品牌，其余豪华进口车型销量大幅缩水，进口高端市场需求持续降温。

商用车板块分化明显，客车小幅增长，货车爆发式复苏。货车5 月销量 984 台创阶段峰值，1-5 月累计同比增幅近 97%，市场增量充足；车型以轻型、重型货车为主，纯电动货车占比超 84%，同比暴涨 694.29%，传统柴油、汽油货车需求同步收缩。

竞争格局上新能源车企、工程类品牌领跑，仅少数传统合资品牌销量下滑；排量端0 排量纯电动成为绝对主流，中大排量燃油货车持续失量。区县维度市场高度集中，香洲区占据81% 货车销量且同比增长，斗门、金湾两区货车销量同比腰斩，区域供需失衡问题突出。

整体来看，珠海汽车市场新能源替代趋势明确，自主新能源车型成为唯一增长主线；燃油乘用车、进口豪华车、传统燃油商用车同步承压；货车市场虽短期高增，但区域发展不均衡，外围区县复苏乏力，后续市场增量将持续依靠新能源车型与香洲核心城区拉动。

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