专题聚焦

国产邮轮成“海上流动名片”

一、航线&船队

1、诺唯真邮轮公司调整2027年“诺唯真之星”号航线的停靠港口;

2、嘉年华邮轮至2030年将维持每年1至2艘新船的建造投产节奏；

3、MSC地中海邮轮与迈尔船厂预计将敲定4+2艘船的交易；

4、芬坎蒂尼交付“ Mein Schiff Flow”号邮轮；

5、Margaritaville at Sea迎来第100万名宾客。

二、港口发展

1、端午假期：上海口岸有6艘次邮轮出入境迎客流高峰，天津“理想”号满载赴韩；

2、六船停靠，巴哈马拿骚港单日客流量创纪录达3.32万人次；

3、美国卡纳维拉尔港连续第10次获得“Green Marine”认证；

4、全球部署模式预计将持续。

三、行业直通车

1、甲板上的十四年：从海员故事，看见中国邮轮的成长与温度；

2、皇家加勒比宣布博杰明出任大中华区总裁兼亚洲区董事总经理；

3、皇家加勒比携手上海愿望成真慈善基金会，助力重症儿童“心愿启航”；

4、嘉年华集团公布2026年第二季度财报；

5、重庆航运交易所：2026年端午假期游轮旅游市场简报。

诺唯真邮轮公司正在调整“诺唯真之星”号将于2027年11月12日启航的航线中的六个停靠港及其出发港。该航线还将启用新的出发港口，将从塔拉戈纳启航，而非里斯本。原定为期九晚的航线计划驶往加那利群岛和马德拉群岛，行程包括停靠丰沙尔、特内里费岛圣克鲁斯、阿雷西费、阿加迪尔、卡萨布兰卡和马略卡岛帕尔马，最终抵达巴塞罗那。

作为此次调整的一部分，“诺唯真之星”号现将前往西地中海地区，停靠法国、意大利和马耳他的新目的地。在新航线中，仅保留了原计划停靠马略卡岛帕尔马的行程，其余停靠点包括马赛、拉斯佩齐亚、利沃诺、奇维塔韦基亚、萨莱诺和瓦莱塔。

6月23日获悉，嘉年华集团计划持续下单、锁定2030年交付的新船，但未来十年仍将保持每年1至2艘新船的稳定交付节奏。嘉年华集团首席执行官乔希・温斯坦表示，本季度公司已为公主邮轮订购了三艘新船，计划分别于2035年、2038年和2039年交付。此次订购使嘉年华集团的总订单量达到10艘，其中包括嘉年华邮轮公司的5艘和阿依达邮轮公司的2艘。

该公司最近还宣布了“荷美进化”计划，这是其下一项中期现代化改造项目：荷美邮轮公司的六艘船舶将接受升级改造，首艘“奥斯特丹”号将于2027年秋季开始升级。

MSC地中海邮轮与迈尔船厂就4艘新一代邮轮及2艘附加选项的建造谈判进展发表了联合声明。这项推出名为“New Frontier”的新船级的协议于去年年底公布。2025年12月，迈尔船厂与地中海邮轮宣布签署意向书，将在迈尔船厂建造四艘创新型邮轮，并附带两艘可选船只。目前，船舶设计的具体规划以及相关合同的谈判已进入后期阶段。该合同将确保迈尔船厂的产能持续至下个十年。这些邮轮最大载客量为5400人，总吨位达18万吨，计划从2030年起每年交付一艘。

近日，意大利芬坎蒂尼旗下Monfalcone船厂近日向德国途易邮轮交付LNG双燃料动力邮轮“ Mein SchiffFlow”号。该船是途易邮轮第9艘新造船，总吨位约16万，全长326米，设1945间客舱，可载3984名乘客，采用芬坎蒂尼自主设计船型，配备双燃料推进系统及催化转化器、余热蒸汽涡轮机和岸电系统，可实现港内近零排放。“ Mein Schiff Flow”号于2025年5月下水，是“ InTUltion”级第二艘，首艘“ MeinSchiff Relax”号已于2025年2月交付。双方于2025年9月续签2艘同型船订单，预计2031、2032年交付。

6月25日，Margaritaville at Sea迎来了第100万名乘客，以此庆祝了一个重要的里程碑。这位乘客在“Margaritaville at Sea Islander”号上的一场特别仪式中收到了惊喜，这一时刻恰逢该船从坦帕湾港首航两周年。与此同时，该邮轮公司正准备于2027年1月迎来其第三艘邮轮“Beachcomber”号。该船目前作为歌诗达邮轮旗下的“Costa Fortuna”号运营，将在今夏继续提供服务，随后于2026年9月下旬进干船坞。

今年端午假期（6月19日至21日），国内邮轮市场迎来出行小高峰。上海邮轮口岸期间共有6艘次邮轮出入境，出入境旅客达1.9万人次，较去年同期分别增长50%和45%，单日客流最高峰出现在6月19日。为营造节日氛围，相关邮轮推出了品尝端午香粽、传统主题之夜派对等活动，让中外旅客在海上沉浸式感受中国传统节日文化。

与此同时，天津国际邮轮母港也在假期中迎来繁忙时刻。6月20日清晨，“理想”号邮轮搭载近1300名旅客靠泊天津，并于当日15时再次启航，搭载近1100名旅客前往韩国，开启为期6天5晚的邮轮之旅，为天津口岸端午出境游增添了热度。

2026年6月8日，拿骚邮轮港接待了3.32万名邮轮乘客，创下了单日客流量的新纪录。这些乘客来自六艘邮轮：“海洋绿洲”号、“海洋魅丽”号、“狂欢节”号、“嘉年华庆典”号、“加勒比公主”号和“迪士尼幻想”号。这一里程碑突破了3.3万名乘客的基准，标志着一个重要时刻。这一数字比2025年3月11日创下的3.05万名乘客的纪录高出约8.9%。这一成就反映了拿骚邮轮旅游业的持续增长，以及港口在扩容能力、提升运营效率等方面的持续投入。

美国卡纳维拉尔港已连续第10年获得“ Green Marine”认证。这是一项自愿性的国际环境认证计划，涵盖港口、航道、码头运营商、船厂和船东。该港这一成就彰显了其在整个运营过程中践行负责任环境管理实践的承诺。卡纳维拉尔港自2016年起加入该计划，并于同年获得认证。参与者将根据多项绩效指标接受评估，涵盖范围从温室气体和空气污染物等大气排放，到水生生态系统、社区影响、环境领导力、水下噪声及废物管理等多个方面。该认证要求每年进行自我评估，并每两年由独立第三方机构进行核查。

基于港口基础设施和目的地吸引力，预计2026年邮轮行业的全球部署格局将保持现有态势。2026年加勒比地区吸引了全球邮轮客运量的近41%，高于2019年的39%。预计今年加勒比海地区的邮轮乘客总数将达到约1700万人次，而2019年为1100万人次。过去几十年间，加勒比海地区的运力一直呈线性增长趋势。

地中海是第二大航行区域，2026年将占据行业运力的15%，乘客量将从2019年的400万人次增至600万人次，市场份额与2019年持平。

亚太地区位列第三，客流量超过440万人次，市场份额略高于11.4%；而2019年该地区客流量为340万人次，市场份额为12%。仅加勒比海、地中海和亚太地区的市场份额达到两位数。这种部署格局是由需求与基础设施发展共同推动的，预计2026年的总乘客量将达到4000万人次。

近日，《从三名海员看海运蓬勃发展》专题报道，以不同领域海员的亲身经历勾勒中国航运事业的整体发展图景。其中，“爱达・魔都号”乘务长左杉杉十余年的职业成长，成为邮轮产业变迁最鲜活的注脚。截至2025年底，全国注册船员总量达208万人，这支队伍支撑起我国绝大多数外贸货运，是航运强国建设的中坚力量；而邮轮海员作为其中兼具专业属性与人文温度的分支，既是产业发展的亲历者，也是每趟温暖航程的幕后守护者。

比岗位晋升更深刻的变化，是服务理念的重构与职业价值的升级。行业发展初期，国内邮轮多照搬国际服务范式，奉行 “少语、多做事” 的准则，规范有余却缺少贴近国人的温度。而在“爱达・魔都号”上，以左杉杉为代表的一线船员跳出刻板标准，深化“安心、暖心、贴心”的服务承诺，把细腻的关怀藏进每一处细节。船员不再只是标准化流程的执行者，更是中国邮轮品牌温度的构建者、传递者，职业认同感与成就感随之大幅提升。

皇家加勒比游轮宣布一项亚太区领导层战略调整，旨在进一步强化品牌在亚太地区的市场影响力。作为此次战略调整的重要一环，现任皇家加勒比国际游轮大中华区总裁Benjamin Bouldin将扩大职责范围，正式出任皇家加勒比国际游轮大中华区总裁兼亚洲区董事总经理，全面统筹亚洲区域业务。此次人事任命充分体现了皇家加勒比持续深化区域协同、加速核心市场长期增长的战略决心。

皇家加勒比游轮与上海愿望成真慈善基金会正式开启“心愿启航”公益项目合作，旨在为3至17周岁身患重病的儿童及青少年实现内心愿望。此次合作延续了双方长期合作的深厚积淀。6月12日，项目启动仪式在“海洋光谱”号上圆满举行——不仅标志着皇家加勒比大中华区与愿望成真中国地区长期合作的正式启航，也同时迎来了首个中国孩子愿望的顺利落地。未来，皇家加勒比将持续发挥全球度假资源优势，将这份跨越国界的爱心不断延续，助力下一代在人生的航程中乘风破浪，勇敢前行。

近日，嘉年华集团公布2026年第二季度财报，第二季度营业收入达到创纪录的67亿美元，净利润5.37亿美元，调整后净利润5.69亿美元，在克服极端地缘政治不利因素和近30%的燃料成本上涨的情况下，实现了超过20%的利润同比增长，且连续十二个季度净收益率创新高；调整后的EBITDA为16亿美元，同样创下新纪录。集团全年预订率已达93%，下半年预订优于去年且价格处于历史高位，2027年及以后需求持续强劲。公司预计，2026年下半年有望继续实现创记录的净收益率。

2026年端午假期（6月19日-6月21日），长江三峡游轮发船46艘次，为2025年端午同期的90.2%；完成客运量0.88万人，为2025年同期的81.5%；游轮平均载客率53.5%，较2025年同期下降15个百分点。从游客来源地看，全国前五位省份游客接待量占总量的37.6%。浙江排名第一，占总量的9.6%；四川第二，占总量的9.5%；江苏第三，占总量的7.9%；上海第四，占总量的5.8%；陕西第五，占总量的4.8%。

2026年端午假期，重庆“两江游”完成游客接待量3万人，较2025年同期减少6.19%。其中，夜班接待量2.8万人，占93.3%，白班接待量0.2万人，占6.7%。从游客来源地看，今年端午，全国31个省（自治区、直辖市）均有游客来渝乘坐“两江游”，排前五位的省份分别是：四川第一，占总量的16.8%；江苏第二，占总量的5.3%；贵州第三，游客量1394人，占比5%；山东第四，占比4.5%；陕西第五，占总量的4.1%。前五位省份游客量占总量的35.7%。

温馨提示

上海国际邮轮经济研究中心是在上海市人民政府发展研究中心、上海市文化和旅游局等单位支持下成立的研究智库。中心依托上海工程技术大学的邮轮专业和学科团队，始终秉持“开放交融、合作共赢”的理念，独创“政、产、学、研、用”五位一体的合作模式，致力于打造“国际化、开放式、高水平”的决策咨询研究平台。

中心重点研究中国以及亚太地区邮轮产业发展的政策理论、创新思路和发展战略，通过每年向全球发布课题、主办亚太邮轮大会、编撰出版《中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）、发布亚洲及中国邮轮经济景气指数等形式进行广泛多样的学术交流，上海国际邮轮经济研究中心已经成为国内乃至国际邮轮业界广泛认同的邮轮产业与邮轮经济研究的重要平台。