公司是汽车轻量化与一体化压铸领域的核心工艺装备与技术服务提供商。公司以“一体化、轻量化”技术为核心，具备从模具自主设计、制造交付到压铸件试制与量产的全流程服务能力，致力于为全球主流整车厂提供覆盖研发与制造环节的一站式技术解决方案。

公司主营业务为超大型一体化压铸模具、轻量化汽车结构件压铸模具及相关压铸件产品的研发、生产和销售，并提供相关技术服务。其中，超大型一体化压铸模具产品主要应用于新能源汽车后车体、前机舱等车身结构件的一体化压铸，轻量化汽车结构件压铸模具主要应用于汽车车身、传动系统、三电系统、热管理系统等部位的大型铝合金结构件压铸。

公司自设立以来，始终专注于汽车轻量化技术路径，是一体化压铸技术产业化应用的早期推动者与重要参与者。凭借突出的研发创新能力与丰富的设计开发经验，公司率先突破大型、超大型压铸模具技术壁垒，并作为客户 A 全球首套一体化压铸模具供应商（配套车型 1），实现了该技术在量产车型上的开创性应用。报告期内，公司一体化压铸模具主要为 6,000T1及以上的压铸模具，且最高已可实现 16,000T 级别，在全球一体化压铸模具领域处于领先地位。

一体化压铸技术正逐渐改变汽车制造行业的传统生产模式，成为新能源汽车制造的重要发展方向，市场空间广阔。自客户 A 于 2020 年首次在车型 1 的后车体中运用一体化压铸技术以来，吉利、长安、奇瑞、赛力斯等自主品牌厂商、理想、小鹏、蔚来、小米等为代表的国内新势力厂商、以及本田、丰田、大众、奔驰、福特、现代、沃尔沃等国际品牌车企亦开始加速布局，推动了一体化压铸技术在新能源汽车领域的快速渗透，同时应用部位逐步从后车体向前机舱、电池托盘等扩展，为一体化压铸带来广阔的市场空间。

一体化压铸模具是一体化压铸的核心工艺装备之一，对压铸件的质量、成本和生产效率具有重要影响。相对传统非一体化压铸模具，一体化压铸模具尺寸更大且结构复杂，需根据不同车型进行定制化设计，单套一体化压铸模具单价可达千万元以上，压铸模具厂商需具备突出的设计开发能力及充分的技术积累，能够与整车厂直接对接且深度参与车型的设计开发，并满足整车厂严苛的产品质量要求。公司是国内少数已实现汽车一体化压铸模具量产应用的专业制造商，在汽车一体化压铸模具领域具有引领性并已取得较大市场优势。

公司深耕压铸模具领域二十余年，凭借先进的技术水平、优质的产品性能及稳定的产品供应能力，在全球汽车压铸模具市场具有较高的知名度、认可度及突出的国际竞争力。国内外知名整车厂客户 A、理想、吉利、长安、现代等首款采用一体化压铸方案的车型即选择与公司合作，截至报告期末，公司已成为上述整车厂一体化压铸模具的重要供应商，下游应用车型包括客户 A（车型 1、车型 2）、吉利（车型 3、车型 4、车型 5、车型 6、车型 7、车型8、车型 9、车型 10）、理想（车型 11、车型 12、车型 13）、长安（车型 14）、小鹏（车型 15、车型 16、车型 17）、现代汽车（车型 18）、本田（车型 19）、尊界（车型 20）等。

此外，截至2025 年末，国内前 10 大新能源整车厂（按 2025 年批发销量排名）中，公司已与吉利汽车、长安汽车等 7 家使用一体化压铸技术的车企建立合作关系，公司在一体化压铸模具领域已取得较大市场优势。随着一体化压铸技术在新能源车领域的渗透以及配套车型销量的提升，报告期内公司业务规模稳步发展。

1、项目概况

为满足下游市场需求、提升公司行业地位及市场份额，公司拟通过购置相应设备，对宁波赛维达技术股份有限公司现有子公司厂房进行改造升级，提升大型、超大型一体化压铸模具设计、制造能力，满足市场对公司产品日益增长的需求。同时，公司将配置相应模具生产人员、管理人员，提升子公司模具生产管理能力，提高公司模具产品交付能力，满足客户对高质量、快响应的供应需求，提升公司市场地位和品牌影响力。

本项目主要投资内容为生产、仓储和办公等场所的改造升级，相应配套设备购置等，计划总投资 15,919.53 万元。项目建设期为 2 年，本项目建成后一方面将提升公司模具产品产能和交付能力；另一方面将提升公司市场竞争力和品牌影响力。

2、项目建设的必要性

（1）提高大型、超大型一体化压铸模具的供应能力，满足日益增长的市场需求

在新能源汽车轻量化、节能减排需求的背景下，由于采用铝合金能有效降低车身自重，新能源汽车铝合金渗透率稳步提高，配套压铸模具的市场需求具有较大提升空间。铝合金压铸件的应用涵盖了超大型一体化前机舱、一体化后车体，以及大型轻量化的车身结构件、传动系统结构件、三电系统结构件等部位。

根据 CM GROUP 数据，铝合金压铸件在汽车的车身结构件中渗透率持续提升，新能源汽车基于车身减重、提升续航的需求，增加了铝制结构件在车身结构中的应用；传统整车厂商也加入到轻量化车身结构件研究、应用行列中，轻量化前后减震塔、前后纵梁、变速箱壳体等铝制结构件已成为下游客户的普遍选择。因此，轻量化车身结构件的优势已获得下游整车制造行业的认可，大型、超大型一体化压铸模具的需求日益增长。

公司的压铸模具产品是生产新能源汽车轻量化、一体化压铸件的重要装备，在当前新能源车销量高增、新能源汽车渗透率提升背景下，压铸件在汽车车身中的应用部件范围拓宽，公司作为压铸模具行业的领先企业，公司的客户群体逐步多元化、公司产品的市场需求逐步扩大。为了满足行业和客户的需求，公司早在 2009 年起已逐步布局大型模具制造能力、提升产能。

此前，公司已陆续投入 50T 行车、五轴高速机床等大型装备，开发了整车轻量化的压铸模具，在汽车轻量化、一体化压铸模具领域处于领先地位。随着公司轻量化、一体化压铸模具占比提升，现有设备已不能充分满足下游市场对高质量、轻量化、大型化的压铸模具需要，公司将引进先进设备、扩大生产规模、招募生产人员，提升公司压铸模具产能，满足不断增长的市场需求。

（2）提高公司技术装备水平，满足大型、超大型一体化压铸模具的复杂加工必备条件

一体化压铸技术的应用已进入快速发展阶段，以客户 A、极氪、理想、蔚来等为代表的新能源汽车厂商已将一体化压铸件批量应用于多款量产车型。近年来，一体化压铸件产线的核心装备大型压铸机、压铸模具朝着高锁模力、自身大吨位方向发展，压铸机的锁模力已逐年突破了 6,000T、9,000T、12,000T、16,000T 水平，压铸模具与压铸机相互适配使用，也需满足相应的尺寸、产品质量、复杂结构、高锁模力的需要。

大型、超大型一体化压铸模具具有技术壁垒较高、模具结构复杂、差异化水平高的特点，属于技术密集型产品。压铸模具厂商需要不断提升技术装备水平，以满足超大型模具、复杂模具、复杂工件、超大型工件的加工需求。

公司多年来深度研究超大型压铸模具，通过持续不断地创新，陆续开发出 6,000T、9,000T、12,000T、16,000T 一体化压铸模具。然而公司现有生产测试设备已不能有效满足大型工件的加工需求，加工效率受到设备加工能力、加工规模的限制，公司需要购置新设备以满足大型、超大型一体化压铸模具加工及批量生产的需求。

公司将通过建设恒温模具车间，配备大型卧式高速加工中心、大吨位高精度导柱式合模机、高精度三坐标测量机等先进生产设备及高精度测试设备，实现模具智能制造及快速检测，有效保证产品精度、强度、灵活性等，为公司产品升级及业务可持续发展奠定良好的基础。

（3）优化产品供应效率和公司品牌形象，提高市场竞争力和市场份额

汽车模具的质量直接决定汽车部件或整车质量，其生产周期直接决定着汽车产品开发周期，因而汽车整车厂商在选择模具供应商时较为慎重，注重供应商的产品质量和按期交货能力，对供应商具有较高的资质要求。汽车压铸模具为汽车生产的重要工艺装备，随着全新车型和改款车型推出频率加快，对产品开发周期的要求越来越高。因此，在高资质要求和快交付周期的整车制造背景下，拥有优质产品的交付能力和供应效率的压铸模具厂商将拥有更强的市场竞争力。

公司将通过本技术改造项目提升产品供应效率和智能制造水平、提高企业品牌形象，从而提高市场竞争力水平。公司将通过引进智能化产线设备、高精度设备、生产监控体系，满足国内外客户对供应商的认证要求，不仅能够提升生产效率、缩短交货周期，增强对市场的快速响应能力，还能通过整车厂客户、压铸制造商客户的认可提升公司品牌形象。

这将使公司在与客户谈判、参与国际竞争中，能在保持合理技术溢价的同时，展现出更强的价格竞争力和品牌影响力。本项目将为公司综合市场竞争力和市场份额的提升以及企业的长远发展与价值增长提供坚实支撑。

综上，公司亟需通过更新改造技术装备满足复杂加工要求，并通过提升产品供应能力巩固市场竞争优势，本项目建设具有必要性。

3、项目建设的可行性

（1）公司产品符合国家产业政策导向，具有政策支持基础

汽车工业在我国国民经济中占有重要战略地位，近年来，国家相继出台了《“十四五”汽车产业发展建议》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》等一系列政策，促进汽车行业发展。公司产品压铸模具以大型、超大型一体化压铸模具为主，是新能源汽车产品的核心生产装备。随着全球汽车行业的节能减排政策逐渐趋严，汽车轻量、一体化压铸技术成为大势所趋，公司的产品是国家产业政策鼓励发展的产品之一。

根据国家发改委 2023 年 12 月发布的《产业结构调整指导目录（2024 年本）》，“匹配 6000 吨以上压铸机的超大型一体化压铸模具（半周长度＞4500 毫米）”

为鼓励类产品；根据工信部 2024 年 5 月发布的《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，“汽车行业重点方向包括：汽车整车生产设备，推广一体化压铸生产线”，超大型一体化压铸模具为公司报告期内最主要产品；根据国家标准委、工业和信息化部 2025 年 9 月发布的《工业母机高质量标准体系建设方案》，表示“围绕高端复合数控机床、一体化压铸、精密锻造、复合增材制造„„推广先进技术方案在产业应用，填补产业链上中下游关键环节标准空白”相关产品需加快关键急需标准研制，并将其列为重点任务。上述国家产业政策的支持和引导为本次“汽车轻量化一体化压铸模具技改项目”的实施奠定了良好的政策支持基础。

（2）公司拥有深厚技术基础，产品具有技术竞争力

公司拥有深厚技术基础，公司专注于轻量化、一体化压铸模具的技术研发，逐步构建了围绕产品设计、生产和产业化应用的核心技术体系，核心技术体系不仅涵盖了模具的成型结构、浇注系统、排溢系统、温控系统、真空系统等产品关键功能单元，也形成了模具仿真设计技术，建立了产品核心技术的护城河。

公司产品的技术实力获得行业、客户的广泛认可。公司是国家级专精特新“小巨人”企业、国家级高新技术企业、浙江省隐形冠军、宁波市制造业单项冠军培育企业等，基于上述创新研究平台，公司持续培育拥有核心竞争力的产品和技术。2024 年，公司“一体铸铝车身压铸模具后地板”产品获由浙江省经济和信息化厅评定为“浙江省首台（套）装备”；

2023 年，公司与上海交通大学、浙江极氪智能科技有限公司等单位合作项目《一体式超大铝合金下车体成型关键技术与应用》荣获中国有色金属工业科学技术奖一等奖，经认定“项目整体技术达到国际先进水平，超大型压铸件的高致密压铸集成技术达国际领先水平”；2022 年，公司作为理想车型 11 一体化后车体的配套压铸模具厂商，获得北美压铸协会（NADCA）颁发的最佳铝合金结构件奖（Excellence in StructuralAluminum Die Casting）；2021 年，公司获得中国机械工程学会铸造分会颁发的“2021 年度促进中国压铸技术进步特别贡献奖”，整体技术实力在业内受到广泛认可。

因此，公司的核心技术为公司产品构筑了坚实的技术壁垒，产品技术实力和市场竞争优势在业内受到广泛认可，为本项目新增产能及产能消化提供了有力的产品及技术保障。

（3）公司拥有坚实的客户基础、广泛的客户群体，产品具有较强市场需求

宁波赛维达技术股份有限公司经过多年发展积累，已成为国内主要的压铸模具制造商之一，成功开拓国际与国内两个市场，客户群体覆盖新能源汽车厂商及传统燃油车制造商。公司与客户 A、现代汽车、本田汽车等国际知名整车厂商建立了稳定的合作关系；同时，在国内市场，公司不仅与小鹏、小米等造车新势力深度合作，亦与重汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统整车制造商在多款车型上建立起坚实的合作关系，同时与国内头部压铸件制造商保持了互利共赢的业务往来。公司丰富的客户资源与完善的客户服务体系，为本项目新增产能的顺利消化提供了坚实的市场保障。

综上，公司产品符合国家产业政策导向，技术实力与市场竞争力获行业及客户广泛认可，客户基础坚实且合作关系稳定，本项目通过扩大产能提升业绩水平具备可行性。

4、项目投资概算

本项目总投资 15,919.53 万元，其中建设投资 14,775.00 万元，主要包括建筑工程费 150.00 万元、设备及软件购置费 14,525.00 万元、工程建设其他费用 100.00 万元；基本预备费 443.25 万元；铺底流动资金 701.28 万元。

5、项目实施进度安排

本项目计划建设期为 2 年，主要包括项目前期准备、装修施工、设备采购安装及调试、人员招聘与培训等阶段

6、项目备案审批、环境保护情况

本项目已取得浙江省投资项目备案，项目备案号为 2603-330252-07-02-871587 号。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）》，“专用设备制造业”项目仅“分割、焊接、组装”的，未纳入建设项目环境影响评价管理。公司 “汽车轻量化一体化压铸模具技改项目”无电镀工艺且不使用溶剂型涂料（含稀释剂），仅涉及分割、焊接、组装且不使用非溶剂型低 VOCs 含量涂料，不属于需编制或填报项目环境影响报告书、环境影响报告表及环境影响登记表的项目，符合规定。

7、项目预期经济效益分析

项目主要营业收入来源于新增模具产品销售收入，经测算，运营期年均新增税后净利润 4,137.49万元/年，税后静态投资回收期为 7.52 年（含建设期 2 年），税后内部收益率为 16.46%。

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